Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
С клиренсом от земли до защиты 215 мм в городе, проезжая ямы, цепляюсь нею. Значит не те ямы у вас, не там ездите, раз 165 мм вам хватает и защита не нужна.
Цитата:
Сообщение от Скорпи
Эх, был бы полный привод
Самоблок поставь. Не полный привод, но и не "передний"
Добавлено через 37 секунд
Цитата:
Сообщение от МАРАТ1983
Купил дэу матиза
сочувствую
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
С клиренсом от земли до защиты 215 мм в городе, проезжая ямы, цепляюсь нею. Значит не те ямы у вас, не там ездите, раз 165 мм вам хватает и защита не нужна.
Самоблок поставь. Не полный привод, но и не "передний"
Добавлено через 37 секунд
сочувствую
А что сочувствовать, нормальное авто, конец 2010 г.в., 1 хозяин дедушка с реальным пробегом в 22 тыс.км., даже под капотом все как на новой, пластик не пожелтел совсем.
__________________
Последний раз редактировалось Nadya; 20.04.2015 в 13:23..
Причина: Упоминание аббревиатуры "таз"
мне без защиты клиренса очень не хватает по нашим дорогам, но картером пока не бился, бампер только передний как конструктор собирать замучался, если защиту поставить, она в первый же день погнётся в хлам, а зимой я с ней в первом переулке на пузо сяду, дороги не чистят
плюсов от защиты не заметил, разве что грязи под капот чуть меньше попадает. на пересеченках - постоянно цепляешь ей, по грязи - авто ложится на нее и колеса зависают, если погнешь о неровности то начинает греметь
Сзади за растяжку (она у меня самодельная) - которая как и всех держится за хлипенькие скобы. С неё из 8мм стали места для крепления.
вот она
Т.к. красиво самому подрамник не сварить, то под защитой он бы спрятался.
Спереди к балке автопродуквтоской думал закрепить
фото
Чтобы не заморачиваться с пространственным конструированием думал Х-образный подрамник прямо на защиту наварить.
И вроде как защита будет прочная и немного жёсткость морды на кручение выше станет. Или я ошибаюсь? И меня много подводных камней ждёт?
Ударная нагрузка при разгоне
особенно зимой, из-за всяких наледей и кочечек прямо отдаётся в кузов. Но ведь колесо же продольной тягой прямо к передку крепится. А как по мне масса колеса соизмерима с этим хлипким передком и лонжерон имеет уж сильно кривую форму, чтобы сопротивляться такой нагрузке.
Из-за этого всё отдаётся в руль.
Этот как бы просто моё понимание, что перед грант/калин слаб, но на него нагружен и разгон и торможение всей массы авто.
И получается деталь №3 - это место приложения все продольных сил и веса двигателя
А деталь №1 - через которую передаётся усилие разгона и торможения вот из-за формы этой детали и возникает логически мысль, что прямой участок по низу между кузовом и крабами как бы хочется соединить для придания прочности. Но покупать подрамник - не понятен ещё эффект, а из защиты за 850 руб и пачки электродов с 5 кг металлолома с пункта приёма за 40 руб я могу проверить есть или нет разница. И спрятать всё своё творчество под защиту, чтоб на ТО вопросы не задавали.
Жалко, что нет усиленного угла на кузове для крепления подрамника(((
Вот только сомнения по месту крепления к кузову - нет там такого места(((
Хлипенькие скобы не могут нести толком нагрузку. Но вроде как будет логически собрано в цельную конструкцию продольные и поперечные рычаги. Никто не ощущал от защиты за растяжку и балку автопродукта какой то увеличенной жёсткости морды машины? Это когда на балку ставится защита и на растяжку нижнюю, продаётся там же где и эти растяжки синие.
Последний раз редактировалось www-shurik; 27.12.2015 в 22:55..