На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1

[lecha]

Сообщение от Александр универсал

Сегодня лейка загорелась на холодную. Причём уверенно, даже на подгазовки не реагировала. Всю дорогу пищала. Приехал домой и поставил старый датчик. Лейка погасла. Чудеса!

ну тут либо датчик, либо провод от лейки до датчика на массу перетёрся ...

[Александр универсал]

Продолжаю свою эпопею с горящей лейкой, которая так же загорелась спустя два дня. Осталось только снимать поддон и смотреть сетку. Поменял фильтр, поставил синтек, стоял базальт, очень мне не нравился-маленький и когда менял из под него сочилось. Однако лейка горела не из за этого. После смены фильтра, так же загорелась. Грешу на жидкое масло, Лук 5 в 30, ещё на утепленный капот, но я на зиму его всегда закрываю. У чела с работы на калине была та же фигня. Он снимал поддон, но говорил что сетка чистая была и пробег у него больше на 50 тысяч. Он и промывал сетку и систему промывкой. После смены фильтра, сказал что проблема ушла. Ух сколько написал.

[Александр универсал]

Сообщение от Александр универсал

Продолжаю свою эпопею с горящей лейкой, которая так же загорелась спустя два дня. Осталось только снимать поддон и смотреть сетку.

Купил др датчик, Калуга. Лейка погасла. Три дня проблемы нет. Датчик новый, Пекар, видимо дерьмо

[Serg901]

Параллельно штатному аварийному ДДМ можно добавить контроль давления манометром (6-10 Bar) или др. датчиком. Идея не нова: используются детали от мотора "классики" 2103-3810610 и 2103-3810310. Такой тройник еще удобен тем, что для замены ДДМ или манометра не требуется подвергать лишнему "насилию" резьбу в ГБЦ, а её свернуть несложно. Манометр можно вкручивать по необходимости, т.к. не всегда есть возможность расположить без помех. На бывшем 21126 мне пришлось подрезать декор. крышку мотора.
На оборотах ХХ давление нестабильно, пульсации. Чтобы манометр служил долго, необходимо исключить колебания стрелки установкой дросселя на входе. Проще всего запаять входное отв. и просверлить в пайке 0,2-0,5 мм. или запаивать с вставленной подходящей швейной иглой (т.к. она без спец. флюса не облуживается, то потом извлекается без проблем).
Резьба штатного датчика и новых деталей М14х1,5, у мелких манометров обычно М10х1.
---
Первое фото не мое, хотя первоначально было так же - перенес ДДМ из-за провода.

[пенсионер64]

Привет всем, на 208000 км. заморгала лампочка давления масла. Заменил датчик, полет нормальный)))

[Тишка]

Сообщение от Serg901

можно добавить контроль давления манометром (6-10 Bar)

А манометр с чего лучше подойдёт? Я к тому, чтобы спросить в магазине.

[vovk]

Тишка, посмотрите пост 194, от ВАЗ 2103 подойдет.

[Вл.Ильич]

У меня своя история. Дней 5 назад приехал,поставил машину в гараж,всё было нормально.Вчера завожу,горит лампочка давления масла и пищит сигнал.Поменял ДДМ,горит лампа,поменял фильтр,аналогично.Ну думаю,придется на буксир и тащить в сервис.Тут пришла в голову мысль,поставить под картер эл.обогреватель,может конденсат на сетке маслозаборника или ещё что Вообщем сработало,через час завёл,лампочка сразу погасла! Что это было??? Масло хреновое?менял осенью,были до этого морозы до -15,заводилась нормально,вчера-сегодня -8-10гр. Может ещё кто сталкивался с подобным? Машине чуть меньше пяти лет,8-кл.

[авторевизор]

Сообщение от Вл.Ильич

Дней 5 назад приехал

Сообщение от Вл.Ильич

морозы до -15,заводилась нормально,вчера-сегодня -8-10гр

Температура рабочая двигателя какая? Прогреваешь ли перед движением или передвигаешься короткими перебежками?
В общем образовался в двигателе конденсат и длительная стоянка способствовала тому, что вода полностью отстоялась и попросту заморозила приёмник маслонасоса

[Тишка]

Сообщение от Вл.Ильич

Может ещё кто сталкивался с подобным?

У меня такая фигня была год назад. Здесь писал http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=68055&page=6. Конечно конденсат. Короткие поездки.