Глохнет при движении на холостых.... где копать?

[Андрей710]

Сообщение от snake2

поехал на сто пошерудили компом - результат: ошибок нет, есть пропуски по цилиндрам, при чем не в каком то одном, а каждый раз в разных,

Это значит ,на авто не произведена адаптация электронной заслонки и также адаптация ложных пропусков зажигания.
предписание :
http://www.lkforum.ru/attachment.php...6&d=1298044980

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от snake2

поехал на сто пошерудили компом - результат: ошибок нет

после такой "диагностики" ,чего-то дальше советовать даже нет смысла уже ,прискорбно ...
Искать ,искать с пристрастием толкового диагноста ,а не ошибкочитателя-стирателя !

[snake2]

Сообщение от Андрей710

Это значит ,на авто не произведена адаптация электронной заслонки и также адаптация ложных пропусков зажигания.
предписание :
http://www.lkforum.ru/attachment.php...6&d=1298044980

Добавлено через 1 минуту

после такой "диагностики" ,чего-то дальше советовать даже нет смысла уже ,прискорбно ...
Искать ,искать с пристрастием толкового диагноста ,а не ошибкочитателя-стирателя !

Адаптацию проводил буквально вчера, 4000 на 2-й с последующим торможением двигателем до 1000, 6 раз.

А диагност мне и самому не понравился.

Есть смысл чистить форсунки?

Хотя смысл есть всегда.

Добавлено через 14 минут
И ещё, есть ли на ней РХХ, на дроссели нету, может он де в другом месте?
Ах да, на ней Е-газ.

[Андрей710]

Сообщение от snake2

И ещё, есть ли на ней РХХ,

Системы с электрономеханическим дросселем не имеют не РХХ ни каналов холостого хода .Все режимы работы ДВС осуществляются за счет открытия на нужный угол заслонки по командам от ЭБУ !
НО в таком ДУ есть только ,интегрированный внутрь самого ДУ, ДПДЗ .Увы ,он не подлежит замене отдельно !

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от snake2

Есть смысл чистить форсунки?

Смысл есть ,Но ! Со снятием полностью рампы ,установкой её на специальный стенд .Где можно визуально оценить работу форсунки и проверить её производительность до и после промывки .Ни каких экспериментов на авто и прочего ультразвука !!!
После ,Обязательно заменить нижнии уплотнительные колечки на форсунках!!!
зы:Ещё хорошо бы выяснить когда именно появлялись и фиксировались пропуски зажигания .Если они фиксируются на холодном ДВС ,в момент прогрева ,то нужно будет проверить обязательно зазоры в клапанах !

[d.dmitry]

snake2, Отключи электро-разьём с кпа(на корпус воздушного фильтра прицеплен кпа), поезди час, нормально ли.

[snake2]

На текущий момент ситуация такова, двиг. со вчерашнего дня работает нормально, все попытки вывести его на не стабильный режим работы - провалились.
Андрей710, спасибо за совет про форсунки, сам долго метался мыть самому или ехать на стенд, поеду на стенд.
С давлением в баке тоже разобрался, там всё в норме.
Ещё вычитал, что якобы может глючить прошивка мозгов, якобы старые прошивки не очень корректно работают с Е-газом, так ли это?
Ещё вычитал, что может глючит датчик нажатия сцепления. Но вот как это связано с богатой смесью - я понять не могу. Скорее всего это не сцепление.
После выходных поеду мыть форсунки, дальше будет видно, буду пробовать выводить из стабильного состояния и пытаться понять при каких условиях это происходит.

[snake2]

ну вот, начитался про КПА, если честно не знал о данном устройстве, хотя всегда интересовало - что это за плямба на корпусе воздушника. Чего следует ожидать при отключении КПА? Как он повлияет на работу двигателя?

[aland]

snake2, пост 31 http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67348&page=4

Добавлено через 43 секунды
лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок (см письмо 95-12) http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=538
прошивал себе ЭБУ по гарантии на указанную в письме.

[Андрей710]

Сообщение от snake2

Чего следует ожидать при отключении КПА? Как он повлияет на работу двигателя?

Ожидать следует мненяемой работы ДВС ,если конечно причиной его неадекватной работы всетаки был КПА !Ездить можно ничего не опасаясь .Пока нет поступления "левого " воздуха ,система будет работать в штатном режиме .Возможно появление ошибки Р0441-Низкая эффективность работы системы продувки Адсорбера \Неправильная работа Клапана продувки и тд и тп .всё это данная ошибка 0441!
Отключать КПА можно двумя способами :
1.Физически ,снять с него разъём .Тем самым Эбу попросто не сможет им управлять .Но тут же выдаст ошибку :Обрыв\замыкание на плюс или минус питания цепей управления КПА .Но что бы этот вариант проделать нужно точно знать ,что в закрытом ,не работающем положении ,КПА не "сифонит ",те клапн его герметичен !
2.Вариант второй .Отсоединяем шланг ,идущий от КПА в рессивер .Там сейчас быстросъёмная клипса на входном штуцере .Отсчелкнуть клипсу и штуцер временно на ресивере заглушить (чем угодно ,чтобы не было подсоса воздуха !).
в данном варианте полностью исключаем поступление воздуха ,система только со временем выдаст ошибку 0441.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от snake2

Ещё вычитал, что якобы может глючить прошивка мозгов, якобы старые прошивки не очень корректно работают с Е-газом, так ли это?

Да ,и такое может быть .Вся линейка прошивок ,выпущенная на данный тип ЭБУ для данного ДВС -все с проблемами .Если верить Предписанию то только одна ,последняя Боле-мение исправляет и устраняет все глюки присутствующие на ранних версиях ПО .По tакое :I444CE08-последняя заводская серийка !

[snake2]

Спасибо, буду ковырять, о результатах отпишусь.

Добавлено через 2 минуты
Буду ждать глюков и как только появятся, попробую заглушить штуцер.
Вопрос, это можно будет делать на работающем ДВС, дабы увидеть результат сразу или всё-таки не стоит?

[snake2]

Ждать долго не пришлось, приехал на заправку и после того как залил бензин обороты стали прыгать, отключил адсорбер и обороты восстановились, проехал немного, все нормально, подключил обратно и опять обороты плавают.