Вчера купил Передние стойки Асоми КомфортПро в сборе с пружинами и опорами, Брал в Питере за 9120 рублей. Поставил, заменил также шаровые и рулевые наконечники. Вобщем новая ходовая спереди обошлась в 15000 с заменой и развал-схождением. Ощущения офигенные. Новой подвеской очень доволен. Родная подвеска отходила 56000 но последние 5000 уже поскрипывал левый амортизатор, последнюю тысячу пробивало на каждой кочке. Не могу сравнить с оригинальной подвеской с завода, т.к машину брал с пробегом в 37000, но щас по ощущениям гораздо приятней чем год назад на родных опорах.
Во-первых, благодарю всех участников форума, за неоценимую информационную помощь. Помню как Гагаринец, собирал тему по передним пружинам, это меня подтолкнуло в свое время взять полный комплект подвески по кругу от фирмы АСОМИ. Комфорт-про. Пружины передние бочка, задние с переменным шагом. В ней нашел больше плюсов. Конечно по городским ямам на ней трястись тупо. Зато за городом, на больших скоростях, подвеска превращается в цепкую упругую кошку. Да вот беда, что не долговечны передние стойки, текут-с. Первый комплект передних стоек отходил 25000 км, месяц назад поменял, на те же Асоми комфорт про , сгонял до Москвы 2000 км и сразу шандец. Потекли-с. Да же по гарантии не стал менять, ибо терпеть не могу справки собирать с сервиса, ибо там ставил. Таким образом имея два комплекта утекших передних стоек АСОМИ, сам бог велел поискать варианты. На форуме Приораводов, подсмотрел установку патронов KYB для 2110 в разборные стойки DAMP, для Приоры. Повторил этот вариант, только для стоек АСОМИ, со стандартными опорами без переточки не получиться, с опорами АСОМИ и с каябовскими гайками(они пониже и тефлон зайдет не резьбу). Вообще под коническую пружину есть ряд иностранных производителей, в частности SACHS. А вот под бочку, импорта нет, только россия да украина. Поэтому многие переходят на десяточную стойку.
Добавлено через 14 минут
Вобщем, если опоры АСОМИ, то патрон для 2110 от KYB, установится в стойку АСОМИ (отличие от стандартной: гайкой) и соберется с опорой. Для точности сообщаю, брал патроны серии EXCEL-G GAS-A-JUST номер по каталогу 365507. Желательно вариант комплектации патрона с резиновой чашкой под внешнюю гайку на стойке. Так же добавлял буфер сжатия и защитный копачок для KYB.
Совершенно верно. На скорости больше 120 км,ч , пока не опробовал. Около 100км,ч - как будто весь профиль дороги передает. АСОМИ рулился и плавнее и тряски меньше. А вот на 60-70, С KYB невероятная точность руления, в колее точно можно ехать, прижимаясь к "бортам" и обьезжая спичечные коробки. Шишки KYB мягче встречает, а вот стыки, или типа поперечный рельс, как на поезде проезжаешь, в смысле с жестким отбоем.
Да когда купил патроны KYB в Волгашинторге (Тольятти), то в коробке инструкция лежала, из картинок на которой следовало, что возможны варианты комплектации с эти патроном А и В. В одном в коробку добавляется гайка для вворачивания в стойку с внутренней резьбой и гаечка для приварачивания конца штока уже на опоре. Другой вариант с резиновой чашкой, но в этом случае гайка с внешней резьбой не кладется, а используется та, что на сапог накручивается, т.е. ОЕМ.
Добавлено через 3 минуты
На коробке exel-g , это в каталоге они почему то одной строкой идут, я с каталога и переписал.
Добавлено через 7 минут
На сапоге гайка остается от АСОМИ, она внешняя, те на сапоге резьба внешняя, на гайке внутренняя. А вот что бы сцентрировать, патрон, он в сапоге довольно свободно болтается, за неимением этой самой чашки, пришлост резиновой лентой оборачивать, вставлять и уже гайкой зажимать.
Добавлено через 26 минут
Гагаринец, Вы же в теме, у соседей в Приора-клубе, в теме- ходовая, подвеска, Стойки и амортизаторы KYABA. http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=23956&page=4 т.е. я проделал на своей 1119 со стойкой и опорой АСОМИ то же что и автор идеи and78 на приоре, только у него стойка Demfi c внутренней резьбой и гайкой. К сожелению фоток не сделал, фотоаппарат "уехал", а я тут стойками и занимался.
Добавлено через 19 минут
Да кстати, интересно, видимо из за хорошего повторения профиля, при старте как будто мощность двигателя лошадей на 10 поднялась, а при торможении дозирование тормозного усилия и пути доставляет наслаждение, с патронами от АСОМИ, то же не плохо тормозилось, но как то как в песок. С KYABA просто линейная зависимость, как будто я и колодки тормозные поменял. Езда по гладкой дороге - наслаждение, прохождение поворотов, без потери тяги, видимо колеса передние равномернее загружены и дифференциал не отбирает момент на проворот незагруженного колеса. Впереди скоростные испытания.
Прикупил стойки в сборе ACOMI , думал заменить..., а по приезду в сервис мне проехали по ушам, что то ли у мя чашки не те то ли опоры другие и типа <отдай их обратно>
Вот я и думаю, то ли у мя(калины 11194, 08г.) модификация другая, то ли механиков (сервис) другой искать. Может кто в курсе...., отличается ли подвеска у калин ???, и какие стойки нужны А119.2905.002/003 или А118.2901.030/031 ???
Совершенно верно. На скорости больше 120 км,ч , пока не опробовал. Около 100км,ч - как будто весь профиль дороги передает. АСОМИ рулился и плавнее и тряски меньше. А вот на 60-70, С KYB невероятная точность руления, в колее точно можно ехать, прижимаясь к "бортам" и обьезжая спичечные коробки. Шишки KYB мягче встречает, а вот стыки, или типа поперечный рельс, как на поезде проезжаешь, в смысле с жестким отбоем.
Линейный вид
