Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Реально плохо, бумага гниющщая к пяти годам. Но гниль херня, никакой безопасности на удар. Хуже старых Калин и десяток с приорами. Берут их только из-за цены.
Печалька( У нашего пенсионера бюджет 550-600 край, хочет новую, чтобы не седан, габариты компактные, обязательно с АМТ/АТ, ЕСП, кондей, обогревы чтобы разные и прочее, прочее. Не буду его расстраивать, ибо без вариантов!
Доехал до ПоладАвто и мне деактивировали эту штатную хр-нь, со слов официалов АПС-6 была априори косячная и ее настоятельно рекомендовали
Трындят.
Ничего отлично работала все 9,5 лет. И да, не забывайте менять батарейку
Цитата:
Сообщение от AV58ru
Чего бы это вдруг?! У меня штатная система + сигналка с автозапуском типа 2CAN+LAN. С
С того. Не положено киокомфорту иметь заводскую АПС. Центральный замок тока. Ну может какой то имо и есть. Но с пульта не закрывается, ключиком, по старинке.
Так что у вас за штатная система? Хотя неважно, Солярис же
AV58ru, ты продаванов заинтересованных меньше слушай. Просто берите гранту с 2ПБ и ЕСП. А безопасность/бумажность это всё красивые цифры и картинки и при определённых обстоятельствах (пример бумажности сида против бэтра выше) не больше чем пшик. Не забывай, что краш-тесты проводят в идеальных условиях, которых на дороге может и не получиться никогда.
Интересно, сейчас в этом плане что-то изменилось ?! )))
На калине 2 у мну апс-7. Шесть лет, работает без нареканий. Никаких намеков.
В отличии от комфорта с апс6 к-1 добавилось разве что автозакрывашка/открывашка и доводка стекол.
А на сиде нет доводчика в штатной, во да
Батарейка влияет только на возможность дистанционного управление центральным замком и штатной сигнализацией. Открыть машину и уехать на ней можно и без батарейки.
Все эти сказания, страдания и боли идут от глюков первых АПС 4 (вроде).
Боль смогла унизить "опытных" автоэлектриков еще в начале века и вот они тащут ее по жизни. Страдания настолько велики, что столкнувшись с любым непонятным им глюком, они начинают видеть летающие тарелки, инопланетян в них и страшную, безжалостную =А-П-С=
Трындят.
Ничего отлично работала все 9,5 лет. И да, не забывайте менять батарейку
К1 было 1 мес., батарейка в пульте была в норме, открывала/закрывала двери без проблем. Симптомы проявлялись при попытке завести авто - на приборке загорался индикатор "иммо", дублировалось зуммером, стартер крутился, но авто отказывалась заводится совсем.
Цитата:
Сообщение от вюв
страдания и боли идут от глюков первых страшную, безжалостную =А-П-С=
После того, как АПС6 была успешно деактивирована, поставил у ОД внешнюю сигналку с автозапуском и тут крылась главная опасность - дефект замка зажигания, т.е. авто с запуска завелась, ключ не до конца повернут в замке зажигания, машина едет, а рулевое колесо блокируется. Мне эта подстава от автоваза еще долго будет в памяти. А замок зажигания + все замки по кругу мне поменяли по гарантии ...
Цитата:
Сообщение от leo-2123
как связана метка имо и брелок (он же ключ)? Никак.
В брелке (ключе) вмонтирован чип, который распознаётся иммобилайзером. Чип энергонезависим и не имеет элемента питания.
Цитата:
Сообщение от withoutwords
Просто берите гранту с 2ПБ и ЕСП.
Как бы с таким бюджетом и хотелками без вариантов, если только Логан какой-нибудь в начальной комплектации, но там ЕСП не будет, но это не точно ...
Последний раз редактировалось AV58ru; 30.07.2019 в 15:35..
как связана метка имо и брелок (он же ключ)? Никак.
метка имо весты это плата размером 0.6.см х ~1см без внешнего модуля питания. У большинства современных машин - эта плата идентичная.
Только на тойте типа камри и всей новой линейке есть проблема что села батарейка в метке и все - машина метр всего проезжает и глохнет. У всех остальных - с этим нет проблем.
ЗЫ я разбирал второй ключ весты дабы у меня работал обходчик ключа и срабатывал автозапуск на весте ;-)))
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Линейный вид
