Что, в первую очередь, надо сделать на новой машине

[Лесничанин]

Сообщение от Николай_03_06_10

что в нашей стране он по качеству уступает 92-му бензину.

Тут я категорически не соглашусь. Доказательств у меня нет, но чисто субъективные ощущения говорят, что 95 лучше. Различные телепередачи я не смотрю и верю только себе. У меня друг на Ниве меняет свечи 2 раза в год из-за ферроцена - красный налет выводит свечи из строя, заправляет только 92. Он очень удивился, когда узнал, что у меня нет такой проблемы вообще - свечи ходят по 17-20 тысяч и заменяются просто профилактически, а не выходят из строя, еще на них можно ездить, никакого налета ферроцена нет. Бензин только 95.

[Varlex]

Сообщение от Лесничанин

Тут я категорически не соглашусь. Доказательств у меня нет, но чисто субъективные ощущения говорят, что 95 лучше. Различные телепередачи я не смотрю и верю только себе. У меня друг на Ниве меняет свечи 2 раза в год из-за ферроцена - красный налет выводит свечи из строя, заправляет только 92. Он очень удивился, когда узнал, что у меня нет такой проблемы вообще - свечи ходят по 17-20 тысяч и заменяются просто профилактически, а не выходят из строя, еще на них можно ездить, никакого налета ферроцена нет. Бензин только 95.

Добавка ферроцена запрещена, смело можно жаловаться на заправку
По качеству бензины 92 и 95 одинаковы должны быть, разница естественно в октановом числе. Сам заливаю 95, двигатель восемь клапанов 1,6. В Европе вообще трудно встретить 92.

[georgich59]

Сообщение от DenPen

Вот что:
-Масло и технические жидкости (сразу после обкатки, на импортное);
-Все фильтры (на импортные);
-Свечи зажигания (на импортные);
-Провода зажигания (на импортные);
-Колодки тормозные (на импортные);
-Ремни привода агрегатов (на импортные);
-Ролики ремней (на импортные, со стальной обоймой, правда это сейчас редкость);
-Резину (на импортную);
-Щетки (на импортные);
-Датчики (какие возможно, на импортные);
-Реле (какие возможно, на лицензионные или импортные);
-Лампы головного света (на импортные);
-Магнитолу и динамики (если были, на фирменные);
-Электроусилитель руля (с альтернативой тут туго);

Добавлено спустя 7 минут 20 секунд:

Сцепление менять нужды нет, оно вроде ВИС-овское, а у них оно приличное...

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:

А вот еще, что нужно обязательно поменять, амортизаторы (но фирменных пока не видел).

Брал бы сразу иномарку,японцы на свои кузова гарантию дают 12-лет.

[andreyvak]

Привет. Ещё в салоне поставил защиту на картер, задние локеры, коврики салон и багажник, после убил много сверчков в салоне, смазал резинки и оси дверей силиконом, при ТО1 парктроник (зад высокий), акустику, заменил балонник (хлюпкий), тонировал стёкла американкой (задние и заднебоковые), резиновые заглушки на рулевые тяги, подлокотник( фиксировал), заменил щётки на силикон,подкапотную щель закрыл резиновым уплотнителем, поставил БК штат магнум (интересен остаток топлива напряжение сети и ошибки ЭБУ( пока не было)), инвертор на 220в (детям на ноуте в дороге играть). Масла, жидкости только на ТО по регламенту, и ни каких серьёзных проблем, 15т км

[PLANSHETIST]

Сообщение от andreyvak

Ещё в салоне поставил защиту на картер

Скажите честно- зачем?

[djsse]

Сообщение от PLANSHETIST

Скажите честно- зачем?

Не скажи. Если сайгачить по полям и лесам, то защит ой как нужен.

[Zebra21]

Сообщение от djsse

Не скажи. Если сайгачить по полям и лесам, то защит ой как нужен.

Разве? В этом случае ощутимо падает проходимость в связи с уменьшением клиренса. Вроде и немного в сантиметрах - но там, где я на 2108 проходил, друзья с защитой на аналогичном садились не раз.
Если в полях и лесах нет камней и валунов - то защита не нужна, а по камням достаточно ездить поосторожнее, не "сайгачить"

[djsse]

Сообщение от Zebra21

Разве? В этом случае ощутимо падает проходимость в связи с уменьшением клиренса. Вроде и немного в сантиметрах - но там, где я на 2108 проходил, друзья с защитой на аналогичном садились не раз.
Если в полях и лесах нет камней и валунов - то защита не нужна, а по камням достаточно ездить поосторожнее, не "сайгачить"

Проходимость здорово падает с пробитым поддоном или разбитым корпусом КПП. Прям до 0
У меня на Калине кроме заводского фартука ничего нет. Каждое лето жалею. Зимой пофигу, а летом нет-нет да пару-тройку раз выезжаем в дикие места куда нормальные люди ездят только на внедорожниках. Замешанная грунтовка - нормально. Скальник - жопа.
Результат этого лета у меня - замятый маслянный картер.

[Zebra21]

1. Сообщение от djsse

   Проходимость здорово падает с пробитым поддоном или разбитым корпусом КПП. Прям до 0

Сообщение от djsse

У меня на Калине кроме заводского фартука ничего нет. Каждое лето жалею. Зимой пофигу, а летом нет-нет да пару-тройку раз выезжаем в дикие места куда нормальные люди ездят только на внедорожниках. Замешанная грунтовка - нормально. Скальник - жопа.
Результат этого лета у меня - замятый маслянный картер.

Мне кажется, я говорил уже о том, что на камнях надо быть очень осторожным Если кто-то отвечает исключительно на собственные мысли - я не виноват!
ЗЫ. За 15 лет езды по любым покрытиям и местам я только один раз замял слегка поддон кртера об бордюр, на который по глупости полез парковаться в Москве. Зато сколько раз меня спасало отсутствие защиты и я пролезал ... Впрочем, я уже говорил об этом

[Лесничанин]

Уже миллион раз сказано, что по поводу защиты нет и не может быть единого решения. Все зависит от дорог и от водителя в первую очередь. Лично я без защиты даже представить свою машину не могу, а кому-то она совершенно не нужна, ну не ездит человек по плохим дорогам. Или ездит как-то по-другому, не так, как я. Советовать тут невозможно. "Каждый выбирает для себя..."
Да ведь и защиты разные бывают, далеко не все заметно уменьшают клиренс.