Хочу Тойоту Приус!

[vladimir555]

Сообщение от alex3465

А почему электро-вариатор, просто планетарка. Которая намного надежнее вариатора.

он имеет ввиду что в качестве ремня вариатора используется электродвигатель

[alebas]

Сообщение от Satyr

Да ну, покажи где ? завтра же куплю пяток для спекулирования -))

В самые херовые времена во Владике бу батарея стоила около штукаря гринар + столько же за работу по установки... и это считалось очень дорого...

[alebas]

Сообщение от Satyr

"Электро-вариатор"

вариаторм там и не пахнет... вы наверно перепутали с электро-редуктором...

[Satyr]

Сообщение от alex3465

А почему электро-вариатор, просто планетарка. Которая намного надежнее вариатора.

Планетарка там не просто как редуктор.
У планетарки считай 3 вала - на двух моторы/генераторы, третий на выход с колесами.
меняя скорости обоих моторов (или использую один как генератор), скорость выходного вала не связана жестко со скоростью вращения ниодного отдельно взятого двигателя.
Вариирование происходит управлением работой обоих моторв, без перемещения каких либо механических частей.

[Satyr]

Сообщение от alebas

В самые херовые времена во Владике бу батарея стоила около штукаря гринар + столько же за работу по установки... и это считалось очень дорого...

Хоть с ценой на новье я ошибся, но б/у есть б/у и смысла на него ориентироваться не вижу смысла.
Тем более - брать б/у расходник - это ж аккумулятор.

[Satyr]

Сообщение от alebas

вариаторм там и не пахнет... вы наверно перепутали с электро-редуктором...

схема трансмиссии


ICE - ДВС, MG-моторы

формула скоростей планетарного механизма



детали с первого графика и их скорости в формуле

S - Wsun
C - Warm
R - Wring

N - числа зубьев

Итого - когда MG1 работае как генератор, а MG1 - "пониженная" передача. Обороты ДВС делятся на скорости вращения генератора и выходного вала. Вырабатываемый Mg1 ток идет или в аккумулятор, или в MG2 повышая выходной момент.
MG2 как генератор, MG1 мотор - "повышенная передача", обороты выходного вала суммируются из скоростей валов ДВС и MG1.

Несколько упрощенно и предельные случаи. А там возможно неприрывное множество промежуточных состояний - варитор вобщем.

Соотношение N1/N2 - постоянная (к).
Так что скорость 'на колеса' = Warm-k* (Wsun-Warm) т.к. = ДВС - к * (Мотор1 - ДВС)

[alebas]

Сообщение от Satyr

варитор вобщем

Нет.. Вариатор это ВСЕГДА! ременная трансмиссия... Нет ремня - нет вариатора...

[alebas]

Сообщение от Satyr

Вариирование происходит...

Ну если так цеплятся за терминологию, то вриативный эффект встречается даже в классической гидротрансформаторной коробке.... но это не делает его вариатором....

[Satyr]

Сообщение от alebas

Нет.. Вариатор это ВСЕГДА! ременная трансмиссия... Нет ремня - нет вариатора...

Предлагаю почитать чтонибудь популярное -))
Больше и сказать нечего.

Заграница тебе поможет http://en.wikipedia.org/wiki/Continu...e_transmission

[alex3465]

Сообщение от Satyr

схема трансмиссии


ICE - ДВС, MG-моторы

формула скоростей планетарного механизма



детали с первого графика и их скорости в формуле

S - Wsun
C - Warm
R - Wring

N - числа зубьев

Итого - когда MG1 работае как генератор, а MG1 - "пониженная" передача. Обороты ДВС делятся на скорости вращения генератора и выходного вала. Вырабатываемый Mg1 ток идет или в аккумулятор, или в MG2 повышая выходной момент.
MG2 как генератор, MG1 мотор - "повышенная передача", обороты выходного вала суммируются из скоростей валов ДВС и MG1.

Несколько упрощенно и предельные случаи. А там возможно неприрывное множество промежуточных состояний - варитор вобщем.

Соотношение N1/N2 - постоянная (к).
Так что скорость 'на колеса' = Warm-k* (Wsun-Warm) т.к. = ДВС - к * (Мотор1 - ДВС)

Совершенно верно. И все очень просто одна планетарная передача(нет ни гидротрансформатора, ни сцепления, ни ремня), а чем проще тем надежнее.