Читал, что пишут КАЛИНОВОДЫ и понял, что не все понимают работу верхней опоры.
1. Пружина передней стойки опирается на опору через упорный подшипник большого диаметра.
2. Шток амортизатора передней стойки прикручен к резиновому демпферу для гашения мелких и средних вибраций. Это нормальная работа демпфера.
3. Чашка (ОГРАНИЧИТЕЛЬ) верхней опоры должна касаться резины демпфера только при полном отбое аммортизатора, чтобы не вырвало резиновый демпфер. При обычной езде и по плохой дороге тоже ЧАШКА (ОГРАНИЧИТЕЛЬ) НЕ ДОЛЖНА КАСАТЬСЯ РЕЗИНЫ ДЕМПФЕРА - ЭТО НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ.
ЭТО КОНСТРУКТИВНО ЗАЛОЖЕНО.
4. Но из-за ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ просчётов получилось у многох так, что чашка (ограничитель) касается резины демпфера или имеет очень маленький зазор и при езде все вибрации и стуки от штока аммортизатора передаются на кузов, что вызывает нарекания КАЛИНОВОДОВ.
5. На счёт ресурса резинового демпфера верхней опоры повторяю - ЭТО НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ!
НАПРИМЕР на ВАЗ 2108, 09, 099 мажду чашкой (ограничителем хода) и резиновым демпфером верхней опоры допускается ЗАЗОР до 10 мм!!!
6. НУ И КОНЕЧНО ПРИЯТНОЙ ЕЗДЫ К А Л И Н О В О Д А М ! ! !
grey2012, "при езде все вибрации и стуки от штока аммортизатора передаются на кузов" - через что передаются? Через чашку на демфер и затем на кузов? А какая разница демферу, что его "трусит" - чашка или шток? Или у Вашей машины стуки подвески напоминают стуки чашки по резине? Тогда Вам повезло. Я с таким счастьем и не заморачивался бы переделками :smile: Вы ответите, что шток в сопряжении с демфером не стучит, потому что там нет зазора. А почему для чашки нужен зазор? Если Вы действительно получили положительный эффект, то сдается мне, что проблема зарыта где-то глубже. Может при увеличении зазора меняется центровка всех деталей узла, и шток находит более "естественное" положение?
У меня нет зазоров между чашкой и демпфером. Опора штатная, аммо ДАМП. Но и вибрации и стуков тоже нет. В модуле стойки 119 заменен один штатный элемент амортизатор. Да и на стоковых аммо громыхали именно амортизаторы, а не опоры. Может, потому, что амортизатор газ-мяс, и есть подпор штока, нет стуков, которые были на скопинских-штатных?
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Vsyakoe mojet bit.
Glavnoe efekt est! :o)
Vchera na Kaline druga sdelali... On davolen kak slon! :o)
Kstate u nego stoiki sdelani razbornimi, i stoya horoshie yaponskie amortizatori!
Firmu nepomniu.
__________________
- А как называется этот трактор?
- Лада Калина!
Последний раз редактировалось Jeka; 18.06.2008 в 10:06..
Do, jeleznaya.
I lejit ona na vtulke v kotoruiu shtok vhodit( Pokrit tonkim sloem rezini ), poetomu chashechka rezini i ne kasaetca.
Zavtra postavliu shaibi nemnogo potolshe... :o)
__________________
- А как называется этот трактор?
- Лада Калина!
Поставил шайбы, эффект однозначно есть. До этого зазора почти не было, сейчас примерно 2,5 мм. Но вот у меня есть вопрос, если покачать машину за переднее крыло то от стойки идет сопящий звук, это нормально или нет.
Седня решил добавить ещё по одной шайбе 2мм - дальнейшего улучшения нет. Однако заметил что первая пара шайб довольно сильно изжевана мет втулкой, посему закралась мысль - делать шайбы большого диаметра, так, чтобы её края заходили на внутренние наклонные части демпфера
Walik mne kajetca togda ves efekt propadet, vet ideya v tom chtobi sdelat zazor mekdu chashkoi i rezinoi, a esli oni budut kasatca cherez shaibu kakoi tolk?
__________________
- А как называется этот трактор?
- Лада Калина!
Линейный вид
