Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15

[Андрей710]

Продолжение ,часть 15 .
Предыдущая ,часть 14:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=69344

Stog,
Лучше напишите что хотите добиться от работы штатной СОД ?

Я уже писал много раз и в разных темах ,в чем проблема (технологическая )СОД К1
вот это фото(когда-то, очень давно, специально снял термостат и патрубок ,чтобы ,так сказать на пальцах ,это всем показать ) :

всё что нужно ,это поднять патрубок выше красной линии !!!

[AliBaba]

Да, один момент только, если клапан долго не работал, то он слегка залипает и давление первого открывания будет больше чем последующие. Из за простоты устройства.

[Pano4ek]

Всем привет. Парни, такой вопрос. Машина в движении держит 78 градусов по елм327. Нижний патрубок при этом теплый. Так то в машине тепло, но на улице сейчас пока -4. А когда будет -15... Задубею. Если стоять и тарахтеть на холостых, температура поднимается как положено до включения вентилятора. И из печки воздух огненный, рука аж не держит. Как думаете, если шток термоэлемента немного сточу, на пару миллиметров, будет больше 78 на ходу нагреваться или термоэлемент заменить?

[Peacemaker]

Сообщение от Pano4ek

если шток термоэлемента немного сточу, на пару миллиметров, будет больше 78 на ходу нагреваться

Будет

Сообщение от Pano4ek

или термоэлемент заменить

Я бы заменил. Да я, собственно, и заменил несколько дней назад. Если хочется прям жары, есть варианты с повышенной температурой открытия. Например, от Лузар.
https://luzar.ru/catalogue/termostat...92-s-lt-01195/
Не реклама, просто у нас в магазинах только Лузар и лежит. Как сговорились. Наверное, и у других производителей есть подобные варианты

[Pano4ek]

Peacemaker, у нас в магазинах тоже только лузар нс 92... А меня термостат прамо, и я не знаю пойдет ли крышка от лузара 92 на мой прамо

[AlexTAV]

Интересный эффект наблюдаю - машина прогревается на холостых до 90 градусов, при этом обдув направлен на лобовое, но теплый(умеренно горячий +40 градусов) дует на лобовое стекло только по центру(1 скорость вентилятора), а по бокам лобового стекла так чуть теплый. Когда чуток проедешь(минут 5) вдруг раз и начинает кочегарить в полную по всей ширине стекла, этот момент хорошо чувствуется. Ну и потом уже все норм работает, даже когда стоишь на холостых у светофора. Это воздух в системе виноват?

[Андрей710]

Сообщение от AlexTAV

Это воздух в системе виноват?

От части да !

[AlexTAV]

Сообщение от Андрей710

Ага ,кончно воздух ,только не в системе СОД ,а в каналах-по которым он поступает от печного радиатора до сопел обдува ну и вечные щели-дыры и прочие негерметичности сборки системы подвода воздуха и работа заслонок направления потоков !!!

Если бы проблема была в герметичности воздуховодов, то воздух всегда бы так дул, но когда в поездке по газуешь, то начинает дуть как раньше ровно горячим вдоль всего лобового стекла. Разница просто колоссальная!

[Vas2264]

Уже как то писал, скорее всего здесь… Я с первых километров езжу с приоткрученной крышкой. Сейчас 170ткм пробег. Проблем никаких вообще. Движок в норме. Ни каких забот о клапанах в этой пресловутой крышке…сработают они или не сработают, замерзнут или пронесёт, порвет радиаторы/патрубки/бачок или выдержат..? Водопадов тоже никаких. Печка греет ровно и жарко. Если у вас есть БК Штат или типа того, выставите температуру срабатывания чуть меньше (я поставил 96) и используйте качественный антифриз(Андрей 710 об этом как то здесь подсказывал, я и до этого лил хороший, но теперь однозначно), меняя его через 60. Часто бываю в Горном, перевалы всякие грунтовые затяжные – всё норм. На втором Калинохетче(тоже 8v) в семье сделал также, тоже всё норм. Антифриз NGN. Всем Добра!

[Андрей710]

Сообщение от AlexTAV

Если бы проблема была в герметичности воздуховодов, то воздух всегда бы так дул, но когда в поездке по газуешь, то начинает дуть как раньше ровно горячим вдоль всего лобового стекла.

Ну да ,твоя система охлаждения просто интеллектуальная прям какая-то .Хочу дую исключительно по центру через сопла ,но при этом по краям холодом ,а стоит прогазовать ,как вдруг всё начинает дуть одинаково правильно ,не только по центру ,но и по краям !
Значит так ,печной радиатор у нас один и он строго по центру стоит ,каким таким чудесным образом поток из одного сопла может быть в центре горячим ,а по краям холодным ,это уже на совести твоего конкретного авто нужно рассматривать .
А по существу ,по центру поток быстрее выходит ,и создаётся ощущение что там горячее чем по краям .Но это из-за того что температура не достаточная из отопителя у тебя !Ты прогазовал ,общая температура поднялась у отопителя ,воздух пошел более горячим ,и уже вроде как и по краям тоже стало греть лучше .
Причин тут множество :
1.Производительность помпы
2.Качество антифриза (наличие паровой пробки в системе ,Ож кипит ,превращаясь в пену ,та циркулирует по СОД и большая её часть остаётся в печном радиаторе . Прогазовывая ,ты с увеличенным потоком всё это выгоняешь из радиатора,и он начинает греть на порядок лучше )
3.Наличие воздуха в системе (это когда после ночных простоёв авто ,особенно в холодное время года ,когда после прогрева двигателя печка вдруг перестаёт греть нормально )ТУ как правило виновата крышка РБ ,а точнее её впускной клапан !!!
Предположим ,что антифриз качественный ,крышка рабочая на все 100% ,тогда значит малопроизводительная помпа у тебя стоит на двигателе !
Ну и еще один момент ,патрубок верхний,от термостата к радиатору основному ,максимально вверх задери ,-помогает хорошо в большенстве случаев !

[AlexTAV]

Спасибо за советы. В позапрошлую зиму ездил с приоткрытой крышкой - проблем не было, в прошлую зиму проблемы вернулись - летом поменял моторедуктор. Сейчас опять приоткрыл крышку, подождем холодов, надо хотя бы -15 чтобы проверить(сейчас пока ниже -5 не было). Патрубок верхний - попрошу своего мастера посмотреть что можно сделать, он пока занят.