Re: Рычаг КПП как-будто закусывает
И так как и обещал, сообщаю, что проблему тугого возвращения ручки переключения передач КПП я успешно победил.
Напомню, что ручка стала туго и неохотно возвращаться в нейтральное положение когда автомобиль сильно нагреется, как правило когда настоишся в пробках. Зимой данная проблема возникала крайне редко, и понятно почему. Цельный год я промучился. И вот этой весной решил поменять тросы управления КПП. Купил 21901 - 1703113 - 22 и установил сам. Передачи стали включаться более точно. Сам ход ручки стал короче, похоже из за растянутых старых тросов. В одном старом тросе обнаружилось закусывание в оплётке. Как раз в том тросе который отвечает за нейтраль. Но все же проблема осталась, хотя возникала реже. Далее была предпринята попытка снятия механизма переключения передач 21081 - 1702012 - 00, но все ограничилось снятием, чисткой и смазкой шарика/стопора этого мех - ма с заднего торца коробки. Далее был снят один вертикальный рычаг мех - ма к которому крепится вертикальный наконечник левого троса. Ось рычага прошел наждачной бумагой нулевкой. Пластиковой окантовке кулачка этого рычага была преданна прежняя сферическая форма, то есть удалена ступенька/выработка, с помощью все той же шкурки. Все смазано трансмиссионкой и собранно на зад. Стало ещё лучше, но все же...
Были гипотезы неисправности самого мех - ма, ослабления пружины возврата в приводе управления мех - мом переключения передач 21901 - 1703010 - 00 (20 - 21) (кулисе).
В итоге шар и пружина кулисы были повторно смазанны, а далее было принято координальное решение.
Пременены две пружины от карбюратора 2108 и хомут. Преимущество данной конструкции состоит в том, что можно регулировать натяг сразу двух пружин по средству перемещения хомута по стержню ручки вверх/вниз. Так же имеется раздельная регулировка пружин с помощью изменения точек зацепления (просверленных отверстей) в пластиковом кожухе.
Сегодня все испытал проехав 109 км. с дачи домой, передачи не выбивает. Переключение достаточно комфортное. Стоял в пробке, все отлично. Так же исчез вертикальный люфт в шаре кулисы, так как доп. пружины тянут штырь ручки ещё и вниз. Думаю, что данное решение будет актуально тем кто борется с вибрацией на ручке КПП.
__________________
Термостат Гранта 2190-1306010 Behr.БК Multitronics VC 731.Парктронник Multitronics PU-4TC.Процессорное управление вентилятором охлаждения ЭВСО "Борей" Силичъ.Контроллер ДХО "Эклипс" Силичъ.Плавный розжиг ламп ближнего света.Датчик дождя ДДА-25.Зеркало заднего вида с 5" монитором AVIS.Камера заднего вида Avis AVS 311CPR (990 CCD).Рулевой промвал СТК "ТАЯ".
Последний раз редактировалось Мимзи; 20.05.2018 в 22:25..
Причина: А
|