хорошо, спасибо большое! буду наблюдать! По сцеплению убитом я раньше ощущал пробуксовку явную как трение небольшое похоже потом схватывает. В прошлом году была пробуксовка явная через 10тыс от замены сцепы, полез тросик выставил как по книжке и все прошло. А когда было старая сцепа то пробуксовки были только на 3-4 передаче , в каком-то интервале оборотов ....от 3000 где-то, но взлета оборотов резкого не было. Наверно это уже когда ему совсем полный абзац. А тут накладывается одно на другое и я сомневаться начал уже во всем.
накладывается одно на другое и я сомневаться начал уже во всем
Ну, взлет оборотов при отсутствии ускорения трудно пропустить.
На одной из машин было такое при протечке сальника КВ. Сцепление замаслилось, переключения как на ватомате были.
Андрей710 свой пост поправь: цитата не с моего поста #718, а с поста Frostt #717)))) А то получается, что обращаешься ко мне, а не к Frostt
----
Цитата:
Сообщение от Frostt
Поэтому, хочу спросить как ощущается физически провалы от нехватки давления бензина
Ты же ездил до этого с нехваткой давления))) По ощущениям практически никак, если после замены БН вернулось к штатному значению 3,8 Bar - тебе просто с нечем сравнить, все стало как прежде.
А вот с помощью диагностики можно посмотреть длительность импульса откр. форсунок до/после замены БН и сравнить их с типовыми значениями при: оборотах ХХ и 3000; указанной нагрузке и мин. напряжении б/с (из-за коррекции по темп-ре, мотор прогрет), т.к. ЭБУ увеличивает длительность при снижении напряжения.
Допустим, что при 3000 rpm, нагрузка 16...26, длительность 2,1...5,3 мсек (не для твоего мотора! просто пример). Если давление в норме (3,64...4,0), то длительность не будет выходить за указанный диапазон. Но когда давление около/равно 4,0 Bar, при нагрузке скажем 20...26, то длительность будет наименьшей, т.е. в начале указанного диапазона. Соответственно при макс. нагрузке, а это ускорение макс.массы авто/высокая скорость/неверно выбранная передача (в разумных пределах), вероятность того, что длительность "упрется" в ограничение будет низкой. Ограничением будет уже др. типа: масса воздуха и т.д.
Предложение о РДТ-400 в силе)))).
Последний раз редактировалось Serg901; 10.07.2020 в 10:54..
Serg901,
При чем тут нехватка давления в топливной системе и компенсация времени открытия у форсунок по напряжению ???
Что-то тебя не в ту сторону понесло
Добавлено через 13 минут Frostt,
Собери ты уже стендик и проверь свой новый и старый модули !!!
два замера нужно всего произвести !
зы: ЭБу вАще фЫОлетово на давление ,он о нём ничего не знает !
А компенсация времени открытия по напряжению работает только в момент пуска .Но это другая история ,оставим её для ДВС с системами М74 и М86 !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
При чем тут нехватка давления в топливной системе и компенсация времени открытия у форсунок по напряжению ???
А подумай. Время открытия разное при разном напряжении, поэтому при низком произойдет коррекция времени открытия в большую сторону. Если же при этом условии ЭБУ посчитает, что топлива поступает недостаточно (низкое давление), то он еще увеличит длительность.
Если есть возможность подать бензин от регулируемого, по давлению, устройства, то "играясь" давлением (больше/меньше) может отследить как меняется длительность. У меня такая возможность есть.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
зы: ЭБу вАще фЫОлетово на давление ,он о нём ничего не знает !
ЭБУ меняет длительность в зависимости от давления. На 2172 мотором управлял 7.9.7 и была возможность неоднократно убедиться - пнемостанция у меня давно. Вот тебе фото первых опытов в 14г))))
Добавлено через 11 минут
Не в тему, но все же, т.к. фото под рукой. Во что превращаются свечки на промежуточном этапе, при промывке (не снимая форсунки с мотора)
Это последствия смытого с впускных клапанов нагара
Протестировал на трассе сегодня, на 3 передаче чуть выше 5 тыс раскручивал двс до 120 км где-то, дальше страшно - уже звенит двс и переключался на 4ую, провалов в работе не обнаружил. Расход топлива как ехал обратно на 30км расстояние как пенсионер манера на 5ой 80-90 держал и смог добиться 4.8 (горок не было) ну это достижение, меньше 5.2 у меня не было по трассе еще. Правда выскочила ошибка P0134 , на датчик кислорода ДК не грешу такое уже было -массы проверил и проходило на время. Ошибка плавающая то есть то нет. Так уже лет 10, когда появляется она движок сильнее "потрухивает" на холостых.
Последний раз редактировалось Frostt; 10.07.2020 в 23:41..
Не показатель, т.к. на такой передаче трансмиссия уменьшает нагрузку на мотор. Хотя бы на 4-й.
какая разница на какой передаче проверить провалы связанные с топливо подачей? Если проблема есть то она проявляется в провалах оборотов двигателя которую мы ощущяем и наблюдаем на ПП по стрелке тахометра. Иногда мне приходиться раскручивать мотор до отсечки на любой передаче и даже бывало держал чуть больше 5000 об на 5 передаче на трассе м-4 держась в хвосте ведущего бойца и вскрыватель камер.
Не показатель, т.к. на такой передаче трансмиссия уменьшает нагрузку на мотор. Хотя бы на 4-й.
для меня показатель, на 4ой я не разгонюсь на 5000 оборотом, это будет за 150 уже. На М4 полно камер понаставили ,я не успею не попасть под них. Меня устраивает все. Бензонасос китаяца за 550р пока работает отлично.
На какой передаче разницы нет как сказали ниже.
Правда выскочила ошибка P0134 , на датчик кислорода ДК не грешу такое уже было -массы проверил и проходило на время. Ошибка плавающая то есть то нет. Так уже лет 10, когда появляется она движок сильнее "потрухивает" на холостых.
провалы в работе мотора бывают от подсоса воздуха в выпускном коллекторе из-за чего выскакивает ошибка по ДК1. Так что проверь наличие трещин коллектора от ГБЦ до банки катализатора. Когда то на моей на моём калина седане выскакивали ошибки по ДК 1 но в основном 0135. Даже при замене на новый ситуация не изменилась. Долгим ковырянием и проверок пересилил себя чтобы снять вставку 4-2-1 с тоящую заместо каталика. И только на снятой вставке я обнаружил проблему в трещинах.
Линейный вид
