Продал Калино- купил Ино...или бывшие калиноводы беседуют.-Архив

[Sisa]

Сообщение от Smitn

У Приуса 2 электромотора нафига вот это?

1)Схемы работы приуса вроде от поколений завист
2) в режиме электро работаю оба мотора.
3) 2 мотора для оптимизации режимов (КПД)

И самое главное, там главнй тяговый мотор через планетарку и редуктор работает т.к. максимальное КПД электромотор ближе к 10к оборотов и без редуктора с планетаркой трогаться проблематично, таковы недостатки электромоторов.

Добавлено через 15 минут
У БМВ пишут то же 2 электромотора https://www.autocentre.ua/new/test-d...73638.html/amp
только ВАГ жмотит и ставит один мотор))

[Smitn]

Сообщение от Sisa

У БМВ пишут то же 2 электромотора

Ага супергибрид :-)

В «троллейбусном» режиме ActiveHybrid X6 способен ехать на протяжении 2,5 километра со скоростью до 60 км/ч. Возможны и ускорения до 65 км/ч. Но на практике двигаться так удается редко и только, буквально поглаживая акселератор.

[Sisa]

Сообщение от Smitn

Ага супергибрид :-)

" В сочетании со 6-ступенчатой коробкой DSG, вы можете ускоряться до нужной скорости почти без потери ускорения. Кроме того, здесь хорошо видно, что электропривод и ДВС не исключают друг друга, поскольку от электричества можно разогнаться только до 130 км/ч."
Пассат тож не для автобана, БМВ честнее , в городе разрешено 60 , а за городом 200 на солярке

Добавлено через 3 минуты
"На практике Passat GTE дает иные показатели. В лучшем случае мы смогли проехать 40 км от батареи, в худшем случае – менее 30. Потребленная энергия составила между 12 и 13 кВт·ч, что соответствует значениям, указанным VW (от 12,4 до 12,9 кВт·ч) при работе от батареи. Но потребление топлива было намного выше. На трассе со скоростью от 120 до 140 км/ч автомобиль потреблял от 5 до 6 литров на 100 км, в смешанных условиях (город и трасса) – от 7,5 до 8,5 л. В гибридном режиме энергопотребление удавалось снизить примерно на пол-литра.

Поэтому подсчет оказывается довольно простым: доплата в несколько тысяч евро по сравнению с Passat со схожим оснащением и бензиновым или дизельным двигателем не оправдывает себя. Тем более что расход топлива моделей с ДВС ненамного выше. Поэтому выбор GTE имеет смысл только в том случае, если вы сможете заряжать батарею сравнительно дешево или даже бесплатно, после чего использовать при вождении, в основном, электропривод. Например, если вы проезжаете от дома до работы и обратно порядка 15 км и можете использовать корпоративную зарядную станцию бесплатно. Если же вы захотите выбраться в выходные за город, то бензиновый двигатель обеспечит нужное расстояние."

[Smitn]

Сообщение от Sisa

Поэтому выбор GTE имеет смысл только в том случае, если вы сможете заряжать батарею сравнительно дешево или даже бесплатно, после чего использовать при вождении, в основном, электропривод. Например, если вы проезжаете от дома до работы и обратно порядка 15 км и можете использовать корпоративную зарядную станцию бесплатно. Если же вы захотите выбраться в выходные за город, то бензиновый двигатель обеспечит нужное расстояние."

Так вот про это я и говорил.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Sisa

Пассат тож не для автобана, БМВ честнее , в городе разрешено 60 , а за городом 200 на солярке

Что-то не пойму о чём ты.

[Sisa]

Smitn, В германии на автобанах гибриды бессмысленны как и электровеники

[Smitn]

Sisa, а при чем тут БМВ честнее то?
Так я и говорил что Пассат GTE хорошо если ездишь не далеко (10-20 км) и есть розетка, а за городом обычный 1.4 TSI получается.

[Sisa]

Smitn, А при том что большинство гибридов на электричестве ездят на небольших скоростях Тойота до 40км\ч БМВ до 60 , а пассат зачем - то до 120 . Тока у приусов и лексусов существенная экономия , а у пассата никакущая. Надо понимать что в Германии по городу ездят до 60 км\ч на автобанах на максивалк , а 100км\ч это полоса разгона на автобане. Т.е. смысла у пассата в его гибридном режиме до 120км
абсолютно никакого. 10-20 км это ни о чем абсолютно.

[Smitn]

Сообщение от Sisa

Тока у приусов и лексусов существенная экономия , а у пассата никакущая.

Расскажи мне какая у них экономия на трассе.

Сообщение от Sisa

Smitn, А при том что большинство гибридов на электричестве ездят на небольших скоростях Тойота до 40км\ч БМВ до 60 , а пассат зачем - то до 120 .

Потому как Пассат это подзаряжаемый гибрид и т.е. условные первые 40-50 км, он едет тупо как электромобиль, поэтому и до 130 км/ч.
И кстати 200 он по автобану тоже может.

[Sisa]

Сообщение от Smitn

И кстати 200 он по автобану тоже может.

И шо? Лексус 2010 года брат до 210 по спидомтру разгонял. Тоже мне достижение в 2020 году , 200 на пассате, который лосиный тест не проходит. Ведра ВАГовские.

Сообщение от Smitn

Расскажи мне какая у них экономия на трассе.

Вообще , судя по дисплею там чета постоянно рекуперируется при сбросе газа на трассе.

[Smitn]

Сообщение от Sisa

Вообще , судя по дисплею там чета постоянно рекуперируется при сбросе газа на трассе.

На Приусе так да заряжается батарейка, но ты её использовать не можешь до 60 км/ч, сам же писал, а тут пожалуйста, а в GTE режиме так у тебя 208 л.с. под капотом становится.
Кстати там есть 3 настройки режима рекуперации, так на самом сильном в городе тормоз можно не трогать.

Сообщение от Sisa

Тоже мне достижение в 2020 году

так ты сам говорил, что БМВ 200 на автобане, а Пассат пшик.