Недавно появились заводские спортивные варианты машин. 1.4 спорт рассматривать не будем, рассмотрим калина 1.6 спорт и приора 1.6 спорт ...
Итак, что представляет из себя калина 1.6 в техническом плане ?
1. ДВС от приоры в 100 лс
2. короткая рейка в 3 оборота
3. изменные настройки подвески ( да как грамотно !)
4. вроде как усиленный кузов.
5. дисковые тормоза
6. сближенная кпп
7 в базе уже идут 15-е колеса
Никаких распорок, никаких рычагов, вообще ничего, но при этом соблюдаются следующие условия :
1. Автомобиль вполне динамичен, сохранен юзерский подход, когда без подгазовки ехать начинает практически сразу.
2. Управляемость серийной калины спорт выше всяких похвал для своего уровня, четкие реакции на поворот руля, сопсобность ввинчиваться в поворот и закручивать задком. Иногда создается впечатление что ей вообще все равно, как руль повернул туда и поехала. В отличие от иномарок, на ямках хочется прижать газ, провоцирует )
3. Все это оснащено тормозами и прикольным салоном.
Приора спорт 1.6.
Судить на 100% пока рано, но из того что было представлено можно сказать следующее
1. тот же базовый мотор но с изменным ПО и возможно выпуском (хотя момент об этом не говорит, как и показатель макс оборотов макс мощности), выдает 125 лс
2. Измененная кпп
3. в базе идут 16-е или 17-е колеса
4. Измененные характеристики амортизаторов (надеюсь как и в спорт 1.6, тоесть грамотно)
5. Дисковые тормоза всех колес
6. укороченная рейка
7. уже готовый салон со спорт сиденьями
8. Юзерский мотор, с ровной характеристикой и низкими показателями ХХ
В чем принципиальное отличие, а вот оно :
Раньше, подобные автомобили, будь то УСА или ТМС, хоть и имели похожие характеристики, только достигались они гораздо большими затратами!
Возмем для примера ВАЗ 2112 ТМС :
ДВС 122 лс на 6400 момент 160н, вроде бы тоже самое, однако в этом моторе доработана головка блока, стоят другие распредвалы, и увеличен объем со штатных 1500, а если идет 1600 2112, то стоят кованные поршня.
Для управляемости 2112, стоят распорки, усилители, а так же ессно пружины с амортизаторами.
Тоесть если мы сравним, допусти калину 1.6 спорт и ваз 2112 ТМС, то будет видно, что уровень доработок последней гораздо выше, при сопоставимом результате, и то, 2112 всеравно проиграет калине по управляемости, пока не поставишь подрамник.
Итак, вывод простой, автоваз намеренно делает заряженные версии серийных машин максимально "базовыми", тем самым прилично отодвигая горизонты тюнинга. Например сли в серийную калину спорт, имеющую уже нормальную управляемость, установить распорки с усилителями, то управляемость из хорошей перейдет в разряд отточенной, развал задних колес, установка винтов еще сильнее добавит позитива, как и замена рычагов на триугольные.
Тоже самое касается приоро-мотора, создается впечатление, что 140 -150 лс это совершенно нормальный уровень, доработкой ГБЦ, заменой клапанов можно смело снимать еще больше. Вся эта ситуация просто не может не радовать. Единственное исключение - отсутствие возможности установки валов с большим подъемом из-за тонкой прокладки...
Итак, вывод простой, автоваз намеренно делает заряженные версии серийных машин максимально "базовыми",
А у меня еще вывод проще, учитывая что импортные одноклассники вазов безо всяких "спортов" имеют сравнимые характеристики двигателя и управляемости, то Калины и Приоры "спорт" это и есть нормальные Калины и Приоры, а все то что не "спорт" попадает под характеристику ВАЗовских конструкторов и маркетологов -"потребитель мирится". А спорт - Это машины уровня Опель ОПС, Гольф ГТИ Фокус Ст и подобное.
хорошо что хоть какие то варианты появились...а то раньше классика была в одном исполнении...максимум что менялось так это мотор, который переставляли с одной модели на другую...
ведь было 4 вида мотора на 8 моделей машин...и ничего...хавали...
А у меня еще вывод проще, учитывая что импортные одноклассники вазов безо всяких "спортов" имеют сравнимые характеристики двигателя и управляемости, то Калины и Приоры "спорт" это и есть нормальные Калины и Приоры, а все то что не "спорт" попадает под характеристику ВАЗовских конструкторов и маркетологов -"потребитель мирится". А спорт - Это машины уровня Опель ОПС, Гольф ГТИ Фокус Ст и подобное.
А у меня еще вывод проще, учитывая что импортные одноклассники вазов безо всяких "спортов" имеют сравнимые характеристики двигателя и управляемости, то Калины и Приоры "спорт" это и есть нормальные Калины и Приоры, а все то что не "спорт" попадает под характеристику ВАЗовских конструкторов и маркетологов -"потребитель мирится". А спорт - Это машины уровня Опель ОПС, Гольф ГТИ Фокус Ст и подобное.
особенно фокус СТ))))))))))))))))))))))) бэшка эмка мля))))))))))))))))))))))))))))))))))
А у меня еще вывод проще, учитывая что импортные одноклассники вазов безо всяких "спортов" имеют сравнимые характеристики двигателя и управляемости, то Калины и Приоры "спорт" это и есть нормальные Калины и Приоры, а все то что не "спорт" попадает под характеристику ВАЗовских конструкторов и маркетологов -"потребитель мирится". А спорт - Это машины уровня Опель ОПС, Гольф ГТИ Фокус Ст и подобное.
Ну да, большая разница между приставками "Спорт" и "ГТИ, ОПС, Ст".
Только непонятно - что же такое на самом деле Опель-Корса-не-ОПС? "Опелевский конструктор"?
А у меня еще вывод проще, учитывая что импортные одноклассники вазов безо всяких "спортов" имеют сравнимые характеристики двигателя и управляемости, то Калины и Приоры "спорт" это и есть нормальные Калины и Приоры, а все то что не "спорт" попадает под характеристику ВАЗовских конструкторов и маркетологов -"потребитель мирится". А спорт - Это машины уровня Опель ОПС, Гольф ГТИ Фокус Ст и подобное.
а у меня другой вопрос... почему именно фокус СТ, есть еще Фиеста СТ... неееее фиеста СТ не то.... а вот Мондео СТ в самый раз... Лада КАЛИНА СПОРТ!!!!!!!!!!!!!! НАШ ОТВЕТ ФОРДУ!!!!!
Линейный вид
