***********
Японская корпорация Toyota завершила 2005 год с рекордным для себя показателем продаж в Европе. Всего было реализовано 964 200 автомобилей - на 5 процентов больше, чем в 2004-м. На главном региональном рынке Старого Света - в Германии - удалось продать свыше 130 тысяч машин (рост на 8 процентов). Но самым динамичным оказался наш, российский рынок, где прирост составил 40 процентов. Уже на протяжении девяти лет Toyota неуклонно наращивает свое присутствие в Старом Свете. Сегодня доля японского автогиганта на рынке достигла 5,1 процента, тогда как эксперты еще помнят времена, когда у Toyota было всего 0,2 процента. Успеху в огромной степени способствует наличие собственных производственных мощностей в европейских странах. Заводы Toyota работают в Великобритании, Франции, Турции, Польше и Чехии. В прошлом году они произвели 638 тысяч автомобилей, 588 тысяч двигателей и 337 тысяч коробок передач. При полной загрузке европейские предприятия Toyota способны выпускать 806 тысяч автомобилей в год. На 2006 год японская корпорация запланировала преодолеть в Европе миллионный рубеж.
Я просил статистику по затариванию складов 10-ками и 12-шками.
Зачем мне эта тойота?
Я прекрасно знаю, что любой новый игрок даже на самом насыщенном рынке очень интенсивно наращивает свою долю.
Когда явный лидер рынка увеличивает долю на 1-2%, это считается большим успехом.
Так где статистика по затариванию складов 10-ками и 12-шками?
Ну понятно. будет как с шевинивой и т.п. по плану например 70 тыс. а продают 50 тыс. затоваривание складов, остановка конвейера и т.п. Ничему АвтоТаз не учит жизнь.
Ну понятно. будет как с шевинивой и т.п. по плану например 70 тыс. а продают 50 тыс. затоваривание складов, остановка конвейера и т.п. Ничему АвтоТаз не учит жизнь.
а вы бы им подсказали, продали свои мысли, богатеем бы стали! =))))
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Ну понятно. будет как с шевинивой и т.п. по плану например 70 тыс. а продают 50 тыс. затоваривание складов, остановка конвейера и т.п. Ничему АвтоТаз не учит жизнь.
А может научила жизнь АвтоВаз? У вас есть прогноз продаж Калины?
На основании чего у вас такие заявления?
Более того, Калина индивидуальный проект АвтоВаза, а Шнива это больше GM проект.
> Так где статистика по затариванию складов 10-ками и 12-шками?
На заводе и у дилеров... ;о) Если у вас ее нет - может стоит полюбопытствовать? Можно конечно никуда не ходить - окрываете Яндекс, набираете "затоваривание продукцией ВАЗ" и читаете новости. Я за пару минут увидел сообщения за 2002, 2003 и 2004 года.
Это - СИСТЕМНАЯ ВЕЩЬ.
> Зачем мне эта тойота?
Чтобы понять, что если компания продает больше на 3% тогда когда остальные компании увеличивают свои продажи на десятки процентов - то первая компания - явный аутсайдер рынка. Очень глупо этого не замечать.
Чтобы понять, что если компания продает больше на 3% тогда когда остальные компании увеличивают свои продажи на десятки процентов - то первая компания - явный аутсайдер рынка. Очень глупо этого не замечать.
Вот это вы написали абсолютную глупость.
Если у компании был 1% рынка, а рост, допустим, составил 100%, то, значит, что рост компании в абсолютном значении составил 1% от доли рынка. Итоговое значение - 2% доли рынка.
Компания лидер, имеющая 40% рынка, объявила о приросте в 5%, т.е. абсолютный рост составил 2%, т.е. итоговая доля составила 42%. Т.е. только прирост составил столько же, сколько доля первой компании.
Я, конечно, не знаю долей Тойоты, но пример описывает ситуацию, когда в абсолютном значении 5% прирост лидера рынка больше, чем 100% прирост мелкого игрока.
К тому же, еще раз (третий раз на этом форуме) пишу, что любой игрок, который имеет небольшую долю на рынке, но на самом деле только на него входит, всегда показывает высокие темпы роста. И всегда отбирает сразу большой кусок... почему большой? допустим, что игроков на рынке 7 (6 из них старые), у них, допустим, новый игрок отобрал 10% доли рынка (до этого имел 2% сам)... ему прирост 10% (в абсолютном значении 500% относительно себя - во рост, ага?!) доли рынка. А другие потеряли всего примерно по 1,5%. Но это не повод кричать, что остальные аутсайдеры... конечно, 2-3 игрока из этой 6-ки могут уступить свои позиции, но остальные будут держать позиции выше, чем новый игрок. Этот пример можешь сам проверить, если взять, что 1-ый игрок имел 30%, второй 22%, 15, 13, 10, 8, 2 (новый игрок). Конечный, расклад 28,5; 20,5; 13,5; 8,5; 6,5; 12. Я цифры не стал высчитывать до точности (нет необходимости)... но логика вполне показана...
Ну и что? кто-то из лидеров рынка стал аутсайдером?
А ты посмотри отчеты о самых быстрорастущих компаниях... в любой отрасли самыми быстрорастущими являются новые компании... прирост по 1000% в год.... но до лидеров им ой как далеко.... потому что прирост, как правило, сообщается в относительных значениях, а не абсолютных.
А недавно тут кичился своими познаниями я в математике... кстати, тот твой расчет тоже неверный был.
Затоваривание продукцией складов в случае ВАЗа означает:
1. превышение цен (можно понизить и будет все пучком)
2. переизбыток мощностей, которые нельзя эффективно использовать. Причина: не очень богатый модельный ряд + редкое его обновление. Как только АвтоВаз добавит 4 новых модели, проблема затоваривания улетучится.
Если вы вспомните экономику (о знании который вы тут недавно заявляли), то затоваривание происходит практически в любой экономике с некоторой периодичностью... к сожалению, АвтоВаз сейчас переживает именно такой период. Периоды эти длятся не 1 год. Тому есть много причин. При этом далеко не все зависит от АвтоВаза. У других производителей таких проблем пока не будет, потому что для них рынок России пока что "незатаренный". Это все последствия "железного занавеса".
Не хочу с вами спорить. Жизнь покажет и все на свои места расставит. А факты таковы, что в стране денежном измерении продажи иномарок обогнали продажи отечественных легковых авто, а в количественном выражении к ним приблизились. Ссылку на данные я тоже давал, вы их проигнорировали. Можно этого конечно не замечать и продолжать ездить на Калине... ;о)
> 1. превышение цен (можно понизить и будет все пучком)
Себестоимость и рентабельность. Насчет пучка есть большие сомнения.
> Как только АвтоВаз добавит 4 новых модели, проблема затоваривания улетучится
Поживем - увидим. Мое личное мнение - пока на ВАЗ-е не займутся всерьез качеством выпускаемой продукции, ничего хорошего с заводом не будет.
> к сожалению, АвтоВаз сейчас переживает именно такой период
Очень показательно, что этот период завод переживает на фоне бурного роста продаж других производителей и многомесячных очередей за нормальными машинами. Почему-то масса людей готова ждать почти год, чтобы купить Форд Фокус, а не берет дешевую Калину по сниженым ценам... ;о)
У меня складывается впечатление, что вы не читаете, что пишете (надеюсь пропуски не исказили смысла):
"затоваривание происходит...с некоторой периодичностью.. к сожалению, АвтоВаз сейчас переживает именно такой период...потому что...рынок России пока что "незатаренный"
> Это все последствия "железного занавеса".
Посмеялся. Вот оно в чем дело. А я-то дурак думал, что это последствия разгульного воровства на заводе и отвратительного качества самой продукции.
Все наши Клубы на одной странице - 
Линейный вид
