Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
А что не так? Я, в отличие от многих здесь присутствующих, не люблю что-то говорить о машинах, на которых не ездил, о преимуществах DSG знаю только теоретически, потому так и написал. Да, теоретически, она даже лучше АКПП может себя вести, многие это отмечают, но для меня это только теория, хотя и довольно убедительная, потому и согласился. Опять же, многое от стиля вождения зависит. Судя по некоторым отзывам о той же DSG, которые читал, некоторые так ездить умудряются, что любую коробку в тупик своей манерой езды поставить смогут и она начнёт м дёргаться, и передачи туда-сюда гонять постоянно :-).
А что не так? Я, в отличие от многих здесь присутствующих, не люблю что-то говорить о машинах, на которых не ездил, о преимуществах DSG знаю только теоретически, потому так и написал. Да, теоретически, она даже лучше АКПП может себя вести, многие это отмечают, но для меня это только теория, хотя и довольно убедительная, потому и согласился. Опять же, многое от стиля вождения зависит. Судя по некоторым отзывам о той же DSG, которые читал, некоторые так ездить умудряются, что любую коробку в тупик своей манерой езды поставить смогут и она начнёт м дёргаться, и передачи туда-сюда гонять постоянно :-).
Ездил на рапиде тси+дсг. В городе вообще не впечатлил после моего автомата... И это не потому что моё/чужое. Даже сам владелец сказал, что к некоторому тупняку нужно привыкнуть, всё заточено на экономию горючки.
BigKot, а че в S не перевел рычаг? Очень многие по городу в S ездят или прошивают коробку что б избавиться от чрезмерной экономии/экологии
Переводил, и сначала даже разницы не заметил, т.к. там от 30-40% нажатия педали только приход. Но тогда он становился более контрастным - то овощ, то ракета. )))
BigKot, видать совсем с этой экологией/экономией тронулись...... На моем ВЫП7 2011 года в режиме Д - так как ты и пишешь, на 60 км/ч уже 7 втыкает, но вот в С все отлично было выше 4 передачи в городе не увидеть и реакция на газ отменная (отклик педали газа по ощущению то же менялся). На новых ВЫП7 не ездил (там в программе сейчас и давление в мехатронике 40 бар, у меня 60 бар было)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
)))
Линейный вид
