Semen43,
При таких закидонах ,когда раз чер раз работает ,виноват концевик группы Цз.
Данный коцевик работает как триггер .при каждом действии с замком ,он срабатывает один раз.Эл.пакет принимает от него импульс как отправную точку для дальнейшей работы всей системы.
вчера заклинил замок зажигания - чисто механика. Заменил....
Сегодня целый день идёт дождь - после обеда двери с брелка стали открываться и закрываться в штатном режиме. Как так то?????
Куда водой полить, в какую дырку? А может блок управления хреновничает?
механик-водитель,
В замках передних дверей два концевика .У водительской двери задействована вторая группа концевика .Эта группа так называемая "Центральный замок ".данная группа имеет приоритет над всеми остальными концевиками в дверях ,багажнике и капоте и хз еще где угодно (зависит от комлектаций, и сугубо личного колхоза каждого рукоблуда )!Электропакет при каждом открытии -закрытии двери ,как бы оно не производилось с колюча,с пипки в салоне ,с кнопки МДВ и тд и тп ,всегда опрашивает состояние данного концевика (ему пофиг на всякие концевики открыто-закрыто ),важно как отрабатывает концевик центрального замка .Если он начинает некорректно работать ,то нарушается весь алгоритм открытия -закрытие остальных замков (спасибо за это тем кто придумал такой замок и алгоритм управления Эл.пакетом )
Моя история закончилась успешно, но было всё по другому. Напомню о своих проблемах - сначала не стал гореть плафон в салоне при открытии левой задней двери и машина сдавалась под сигналку с открытой левой задней дверью без вопросов. Я решил, что это концевик в замке и забил на это дело, т.к. сильно не напрягало. Но недавно перестали с брелка открываться и закрываться двери. При открытии с первого щелчка открывалась водительская дверь, затем со второго ничего не происходило - приходилось вытаскивать пипки вручную на остальных дверях. При закрытии - закрывались все двери кроме водительской. Такая ситуация меня уже начала накалять. Попытка найти замок водительской двери в районном центре не увенчалась успехом - не подходили контакты - на моём в два ряда задействованы в одном ряду 3 контакта, в другом 2.
Плюнул и поехал к электрику - пожаловался ему на замки. Он сказал, что всё это ху**я и замкам нихрена не будет - виноват блок под задним сиденьем. При попытке шевелить штекер блока - ситуация менялась. Когда пришел забирать машину - услышал причину всей истории - в гофре левой задней двери сломаны провода, в результате этого перестал работать сначала плафон при открытии двери, а потом вылетел блок управления дверями.
Замена сломанных проводов и пайка блока обошлась в 1000 рублей, хорошо иметь знакомых толковых электриков. Снова Калинка в строю с минимумом вложений - для машины 2008 года и городской эксплуатации по ухабам и пробегом больше 100 тыщ думаю это неплохо.
Да, вдогонку - причина перелома проводов была неправильная установка резиновой гофры - она была перекручена и при закрывании двери провода складывало пополам.
Мужики спасайте , стоит сигналка А91 на Калине норма , иногда сигнализирует что открывается дверь , и соответственно врубает сирену , в салоне загораетса плафон , так что проблема в машине по ходу , что делать ???
Мужики спасайте , стоит сигналка А91 на Калине норма , иногда сигнализирует что открывается дверь , и соответственно врубает сирену , в салоне загораетса плафон , так что проблема в машине по ходу , что делать ???
подключать диагностику и проверять какой концевик срабатывает, или методом "тыка" искать ориентируясь по салонному плафону
Всем привет!!! У меня такая проблема. При открытии, закрытии водительской двери срабатывает центрзамок. В чем может быть причина?
в микрике центрального замка, который находится непосредственно в замке водительской двери, но для начала необходимо проверить разъем водительской двери на наличие в нем воды и окислов
Линейный вид
