крышку от бачка сцепления классики и бескамерный вентиль (т.н. сосок). В крышке сделал отверстие подходящего диаметра и вставил туда вентиль.
+10 я делал точно также
Цитата:
Сообщение от Madest
Я накачивал до 3 атмосфер по манометру насоса
вот только многовато 3 очка(может лопнуть бачок пластиковый),я беру камеру,накачиваю прилично(это прим 0.5 атм) шланг на вентиль и вперёд,без помошника
Я делаю проще- как и двадцать лет назад , подбираю какую нить дощечку, длинной этак 70-80 см , далее регулируешь переднее сидение упирая палку одним концом в пол возле педали тормоза другой в ватную подушку сидения . Ну а далее все как по маслу - налил тормозухи новой , вставил трубку в какую надо магистраль , открутил штучер и опустил трубку в бутылочку и вперед - качаешь как обычно .Как прокачал -упираешь нажатую педаль палкой в подушку и идешь закручивать штуцер .Так скать все- тема раскрыта
Madest, Думаю всетки лучше когда педаль нажимается при прокачке,это дает возможность срыва возможных пузырьков воздуха из системы.пульсирующее давление лучше освобождает системы чем постоянное от насоса - это мое мнение возможно я не прав!
Ну а как Вы думаете на конвейере ВАЗа прокачивают тормоза,вдвоём? Один в салоне-второй внизу?и давай жми,держи,отпускай? Ну это так к размышлению (а в принципе,Вы правы)
А я прокачивал на предыдущей четверке тоже с помощью крышки от расширительного бачка с установленным соском от камеры.
Подсоединял к соску обычный насос, с тормозного цилиндра в бутылку трубочку, ослабляешь штуцер прокачки на пол-оборота и несколько качков насосом.
Затем затягиваешь штуцер, перекидываешь на следующее колесо и все повторяешь, естественно следить за уровнем в бачке надо, периодиччески доливая жидкость доверху.
Этот способ вычитал в полезныых советах в ЗР, по-моему.
Автор писал что так тормоза прокачивают на автовазе, сжатым воздухом, никто там педалями не шурует, этак за смену все ноги отвалятся, или рабочие не будут держаться - все в чемпионы по велоспорту убегут
+10 я делал точно также
вот только многовато 3 очка(может лопнуть бачок пластиковый),я беру камеру,накачиваю прилично(это прим 0.5 атм) шланг на вентиль и вперёд,без помошника
Не стоит беспокоиться. Бачок держит в несколько раз (!) больше 3 кгс/см2.
Автор писал что так тормоза прокачивают на автовазе, сжатым воздухом, никто там педалями не шурует, этак за смену все ноги отвалятся, или рабочие не будут держаться - все в чемпионы по велоспорту убегут
Нет не сжатым воздухом , а вакуумным насосом через штуцера .Получается и без пузырьков и мусор с песчинками с магистралей вымывается.Получается быстро - одним махом две задачи сразу.А на калине - вообще без разборки через автоматическую вакуумировку через бачок с тестированием по вакууму и потом по нагнетанию давления в магистрали
__________________
Последний раз редактировалось Wulfi; 13.02.2012 в 13:03..
ну ладно,бачок выдержит,а трубочки подвода к цилиндру,они такие хлипенькие(зажимы)они не побегут?
Честно говоря, что-то не помню на Калине шлангов от бачка . Если речь о других Ладах, то "не побегут", если, конечно, не пытаться сделать это специально.
ничё не понял... можно подробнее, как ЭТО происходит на конвеере?
Есть 2 способа: один старый, доставшийся от ФИАТа, второй современный, появившийся на сборке Калины, а потом и Приоры. Старый (на подводном флоте есть такое понятие "вентиляция на просос", так вот он очень похож) - к бачку ГТЦ присоединяется небольшая крышка с трубочкой от насоса для жидкости, к штуцерам прокачки (сразу всем) подсоединяются прозрачные шланги от вакуумного насоса. Штуцеры откручены. Насосы включаются и жидкость от бачка в сторону вакуума, "на просос", заполняет систему. Как только из прозрачных трубок на штуцерах перестанет выходить воздух они заворачиваются. В процессе прокачки сборщик насколько раз нажимает на педаль (по крайней мере должен). Одновременно с тормозами заполнялся и привод сцепления. Недостаток - не очень высокая степень прокачки. Для ABS не годится.
Новый способ - вакуумный. К бачку крепится специальное устройство (только к нему, штуцеры прокачки остаются закрученными), через которое из тормозной системы откачивается воздух (вакуумируется) до определённой величины. Затем, вакуумирование заканчивается, проверяется его величина, а затем под давлением подаётся тормозная жидкость. После заполнения насос отключается. Устройство отсоединяется. Достоинство - высокая степень прокачки. Для ABS годится. Таким же образом, одновременно, заполняется и система охлаждения.
, подбираю какую нить дощечку, длинной этак 70-80 см , далее регулируешь переднее сидение упирая палку одним концом в пол возле педали тормоза другой в ватную подушку сидения . Ну а далее все как по маслу - налил тормозухи новой , вставил трубку в какую надо магистраль , открутил штучер и опустил трубку в бутылочку и вперед - качаешь как обычно .Как прокачал -упираешь нажатую педаль палкой в подушку и идешь закручивать штуцер .Так скать все- тема раскрыта
. Если речь о других Ладах, то "не побегут", если, конечно, не пытаться сделать это специально.
Линейный вид
