Просто оставлю это здесь. Кому лень читать, коротко так: GL-4 (ТМ-4) - для переднеприводных, GL-5 (ТМ-5) - для задне- и полноприводных. И вроде GL-5 опасен не для сальников, а для синхронизаторов. Короче, как АвтоВАЗ сказал, так и надо.
Это звиздец товарищи! Подскажите как поступить? Снимать поддон и менять или не трогать и оставить как есть? Давление масла не моргнуло не разу, двигатель работает без изменений.
На последнем фото не в маслеоприемник ли уперся поддон?
Стоимость работы по замене сцепления на ХС у ОД составляет 6000р. Это как дорого или нормально?! Пробег за 40 тыщ., авто хоть на гарантии, но сам диск сцепления считается расходником и под гарантию не попадает. Симптомы: тугая педаль, лязг на подхвате 1-2 ск., а сегодня вроде как пробуксовка сцепления пошла - на подъеме на Володарской (где Ленинский районный суд) 2ск., газ в пол - 4500об, а авто не фига не едет. Дилемма: либо у ОД ремонтироваться и надеяться на гарантийное чудо - вдруг на халяву работа или какие-нибудь з/ч обломятся, либо реионтироваться где-то на стороне, правда х.з. куда податься ...
Кстати, где не дорого кондей заправить? Чего-то в 30С жару плоховато осиляет ...
Я на авео менял сцепление за 4500 не у дилера. Это было пару лет назад, так что дилерские 6000 вполне нормально. Я обслуживают всегда в М5 на Калинина, мне нравится, можешь узнать у них насчёт цены. 299525, 299535
По кондею хороший мастер на юне около фабрики игрушек
AV58ru, Замена сцепы на ХС где-то в среднем в пределах 4-5 т.р. у неофициалов. Я на них забил давно, гарантия - все это развод, если хороших знакомых у ОД не иметь. Да и не стоит оно того, что-бы бабло им относить по беспределу, а в итоге если случаи гарантийные наступают(что очень редко), выиграть несколько несчастных процентов.
Линейный вид
