Потому что при движении под нагрузкой в диапазоне 2800-3000 оборотов ЭБУ начинали мерещиться пропуски воспламенения. Если вариатор выключить, благо кнопку вывел в салон, то ошибок нет. Изменение углов влияло лишь на частоту проявления ошибки, полностью избавиться от неё так и не удалось. Если ехать не пятой 100-110 на оборотах до 2700, то ошибки не будет, стоит притопить - нате вам. Какие только схемы не пробовал, и проблема такая не только у меня была.
В целом до установки газа чек загорался только при выходе из строя какой нибудь фигни, типа лягушки стоп сигналов, штат тоже стоит.
Шёл 140 км/ч по трассе Щучинск-Астана. Трасса платная, ровная как стол, разрешённая скорость 140 км/ч. Пропусков воспламенения и других ошибок не было. Обороты 3500 на 5 передаче.
У меня тоже пропусков по газу не было никогда. С 8кл головой да, есть определенные проблемы. Седла слабые видимо. У меня сейчас 155тык пробега, начался разгул компрессии. Видимо ремонт делать не буду, поменяю ГБЦ сразу
Тут как посмотреть. Ремонтные сёдла крепче заводских. Кёльбеншмидт ставят с доработкой. Ремонтники у которых я про замену сёдел узнавал вообще сказали сами сёдла делают из хорошего металла. Не доверять им оснований нет, на ремонтах Газелей они руку набили. Сёдла у нас и на Газели одни.
Шёл 140 км/ч по трассе Щучинск-Астана. Трасса платная, ровная как стол, разрешённая скорость 140 км/ч. Пропусков воспламенения и других ошибок не было. Обороты 3500 на 5 передаче.
Так я же написал, что псевдопропуски возникают при подключенном вариаторе уоз, если его отключить, то абсолютно никаких проблем при езде на газу не было, а вкорячил я его как раз с целью снизить тепловую нагрузку на выпуск. Но, как показала практика, толку от него клапанам как мёртвому припарка, у меня за 7 т.к. зазоры с 0.4 уплыли до 0.25-0.3. Получается не спасает он нисколько, а денег стоит и ещё крути-верти эти углы на авось, в надежде угадать. Проще реально голову поджать, прошивку нормальную, от грамотного производителя залить, смесь слегка обогатить и не крутить шибко движок. Вот тогда может они и не будут так убегать.
Добавлено через 8 минут
Я ещё кроме всего прочего после установки газа приобрел ещё в комплекте масложор, которого раньше не было в помине. Поначалу грешил что стала подъедать из-за повышенного температурного режима, однако после возврата на бензин он так и остался. За 10 т.к. съедает около 1.5 литра. Повторюсь - до установки газа масла не уходило и 50 грамм от замены до замены. Вот такая вот экономия, ещё и двигатель ремонтировать. У знакомого шесть машин по пол миллиона проехали в такси, ни на одной даже МСК не меняли.
Замена седел, если делать по всем правилам посадкой в азоте и расточкой на станке, а не шарошкой и притиркой дрелью, выльется в копеечку. Гаражный ремонт не обеспечивает точности, да и запчасти сами идут как в лотерее и поэтому их выдует потом повторно гораздо быстрее. Я бы тоже менял целиком, да вот только опять в магазинах брак сплошной, иди найди попробуй голову где всё в допусках.
чек загорался только при выходе из строя какой нибудь фигни, типа лягушки стоп сигналов
ЭБУ никак не отслеживает такие полоки
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
Я ещё кроме всего прочего после установки газа приобрел ещё в комплекте масложор, которого раньше не было в помине.
может совпадение?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
Я отведал газку и отрёкся от него, второй раз бы не поставил, тем более на такой объём двигателя, считаю это своей ошибкой.
за 10000 прбоега дорогое ГБО ($550) окупилось потом приносит прибыль.
При нормальном раскладе все нормально, а при ненормальном и на бензе людям авто мозг выносят. По клапанам - проверять и регулировать раз в 10 000, при пробеге 10 000 в год головы хватит лет на 10. После ремонта еще минимум на 5.
У кого пробеги в год 30 000 и больше, тк там и экономия намного больше от газа, что там ту голову за 100 баксов считать?
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Линейный вид
