Коричневый провод ,лучше отрезать со стороны жгута ЭБУ .Оставшийся кусок провода изолируем ,а к оставшемуся концу со стороны разъёма ,монтируем дополнительный провод ,и сажаем его на шпильку Масс жгута Эбу .
Андрей, а не проще ли вывести массовый провод недалеко от разъема приборки и посадить его на массу, там рядом есть точка крепления массы?
В этом случае убирается лишняя переходная точка в разъеме жгута ЭБУ.
а не проще ли вывести массовый провод недалеко от разъема приборки и посадить его на массу, там рядом есть точка крепления массы?
Шпилька масс Жгута панельного и она же точка крепления силовой массы ЭМУР находится под жабо-накладки торпедо .Чтобы до неё добраться ,нужно снимать накладку сверху торпеды у лобового стекла .Какие-либо альтернативные точки крепления масс там отсутствуют .Ближайшая ,а это точка крепления масс жгута салона(заднего )сидит где-то в районе верхнего левого воздухана под шумкой ,там где тросик капота выходит .Туда также подлезть затруднительно .(шумки у разных комплектаций и годов у авто разные .у кого сплен там режь-дери без проблем ,а вот у кого "валенки" пропитанные битумом, -наплачешся её выкрамсывать от туда ).Есть еще один вариант ,это шпилька крепления трубы -усилителя торпедо над МБ в верхнем левом углу .ИМХО
зы:я применяю именно этот вариант сейчас в основном .Также ,на данную шпильку , вывожу массу Реле ПТФ(К9) ,массу Реле аварийки .(Это на случай у кого начинаются глюки с реле аварийкой ,самопроизвольное её счелканье ,не до включение какого-либо борта при включении поворотников .у Реле ПТФ,тут если ставится моё реле плавного включения ,чтобы отвязаться от ЭДС с бибикалки ,которое убивает в моём реле МК или заставляет его уходить в ресет при нажатии на сигнал !!! )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 15.07.2019 в 12:24..
где-то блуждает в недрах жгута торпедо ,через кучу обжимок массовых проводов и после выходит под лобовое стекло ,там есть шпилька туда масса всего жгута и прикручена (чтобы добраться до данной шпильки требуется демонтировать черную накладку торпедо у лобового стекла в салоне .Там примерно ,на уровне спидометра панели приборов ,будет технологическое окно в корпусе торпедо ,-там искомая шпилька будет !) http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=105
Но лучше её не искать ,тот еще геморрой ,а открутить МБ ,найти черный проводок ,приходящий на реле Аварийка ,и откусить его .Оставшийся кончик провода ,со стороны контакта реле ,удлиннить и посадить на шпильку крепления трубы торпедо (в верхнем левом углу над МБ данная шпилька,см фото ниже !Вот на неё и сажаем отдельно провод массы от реле Аварийка .Глючить точно перестанет проверено и переделано на многих уже К1 )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Здравствуйте.
Подскажите вот такие замеры нормальны или нет для массы?
При работающем двигателе с ближнем светом фар и включённой печке на 2-й скорости. В режиме 200мв на приборе.
От клеммы аккумулятора до:
Кузова в любых точках -0.4, -04.5 (почему минус?)
На крышке головки блока цилиндров 0.15
На клемме термостата 0.13
На корпусе генератора который крепится болтами к двигателю 0.16~0.18
На другой половинке генератора где видна обмотка 0.22~0.24
На болту двигателя для массы эбу ~0.14
Двигатель работает не ровно, не тянет, тупит при разгоне. Понятно, что причины могут быть и другие но хотелось бы исключить пока массу.
Добавлено через 21 минуту
Указал не верно:
Кроме кузова на остальных не 0.13~0.24 а 15. 13. т.е точка за двумя цифрами
КалинаVod, Доп. провод массы от гены в какое место кузова прицепил?
Плюсовой провод к гене от АКБ я бы перенёс ниже (рядом со штатным), убрал бы плюсовой провод от высоковольтных цепей зажигания.
А в целом, молодец.
проверено и переделано на многих уже К1 )
Линейный вид
