На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1

[rol]

Хз

Сообщение от Ky.

Заменил.
Старый выдавал сопротивление контактов уже более 300 Ом.
На новом 3 Ома.
Ошибку сбросил.

Добавлено через 3 минуты
Кстати, и писка при пуске теперь не стало. Во как!
Это он поди на начальный уровень сигнала и ругался.

На ддм у тебя по ходу мембрана криво завацована вот и контакт плохой что и будет гореть лампа маслёнка и пищять приборка на прогретом моторе(масле)

[Ky.]

rol, на прогретом работающем проверял - четкий обрыв.
А вот у замкнутого повышенное сопротивление было.
Да фиг с ним.
Может, перед следующим ТО вкручу его обратно, чтобы на исправный заменили.
Как оказалось, ВАЗовский найти не просто. Какой-то с черным изолятором взял. Продаваны в двух магазинах уверяли, что это лучший. Погляжу на его ресурс.

[FeaRR]

Сообщение от Андрей710

Короче ,датчик замени .Только ставь оригинальный ,нефиг туда всякие Пекары ,Эра и Эми ставить , это гОвноразновидность данных ДДМ_ов !!!

а чё за оригинальный? На моём вообще никаких обозначений нет, на заводском не было и на купленном тоже нет))) Написано только 12v, 7Б и штамп ОТК

на прошлой неделе тоже загорелась лампочка давления масла, я не дома был, кирпичей отложил и потихоньку до дома доехал, на холостых горит, газку поддашь - тухнет, итог: протечка через ДДМ, засрало маслом половину дрыгателя, ДПКВ и шкив коленвала, датчик стоял ещё заводской

[aland]

Сообщение от FeaRR

оригинальный

такой по каталогу. 11180382901003 СЭМЗ Самара

[Андрей710]

Сообщение от FeaRR

а чё за оригинальный? На моём вообще никаких обозначений нет, на заводском не было и на купленном тоже нет))) Написано только 12v, 7Б и штамп ОТК

Вот он и есть типа там у них на конвеере оригинальный .
Где-то тут в теме,если полистать ,я нечто эдакое уже выкладывал .

[Ky.]

Сообщение от aland

СЭМЗ

Кстати, так его продавцы и называли. Похоже, правильно взял. Только изолятор на родном был из белого пластика, у этого из черного.

[tandreo]

Приветствую други. Прошу оценить давление масла на 11194. При температуре 20гр. ц. Давление на хх. около 1.8атм.
На 3 тыс до 2.5атм.
Причём даже при 50гр и 3000об давление не хочет лезти выше 2.3атм.
После прогрева до 80гр. (масло от 60 до 80гр) давление
на хх. 1.2атм.,
на 2000об - 1.8атм.,
на 3000об. - 2.2атм
на 5000об. - 2.8 атм.

По-моему, есть падение давления во всём диапазоне оборотов. Причём по времени это происходило медленно.
И ещё: удивительно, что давление холодного ДВС мало отличается от полностью прогретого.
Даже на холодном ДВС трудно поднять стрелку выше 3атм. (Редукционный клапан вроде на 4.5-5 атм должен срабатывать)
Я подозреваю редукционный завис в чуть приоткрытом положении. Но такого на вазах ни у кого ни разу не было на просторах инета и на моей практике.

Вот у чела давило http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...8&postcount=28
ТОЖ ==> кгс см2 XX ==> кгс см2 3000 Об/мин
21 ==> 2.8 ==>
50 ==> 2.7 ==> 4.0
70 ==> 2.6 ==> 3.6
75 ==> 2.4 ==> 3.4
80 ==> 2.2 ==> 3.3
87 ==> 2.0 ==> 3.2
91 ==> 1.8 ==> 3.1
95 ==> 1.5 ==> 3.0
98 ==> 1.4 ==> 3.0
101 ==> 1.39 ==> включение вентилятора

Кто что думает?
П.С. Температура и давление масла на приборке.

[Serg901]

Сообщение от tandreo

И ещё: удивительно, что давление холодного ДВС мало отличается от полностью прогретого.
Даже на холодном ДВС трудно поднять стрелку выше 3атм. (Редукционный клапан вроде на 4.5-5 атм должен срабатывать)
Я подозреваю редукционный завис в чуть приоткрытом положении.

Если грызут сомнения: выкрутить пробку, извлечь/проверить пружину и пр., не снимая насос. Недолго и несложно.







http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...go-nasosa.html

[tandreo]

Всем спасибо. Туда и хотел лезть. Но решил проверить датчик давления. Оказалось он врёт. Помаленьку занижал выходные параметры. Эталонным манометром получил примерно те-же показания, что и у Гагаринца.(ниже в таблице).

[Тишка]

Ну а если с датчиком и насосом всё нормально. После 95-97° на ХХ загорается маслёнка, но без писка зуммера.
Манометром мерил ещё в ноябре правда. Но уже было 0,6-0,8 кгс/см2! Мне порекомендовали проверить выработку в постелях распредвалов. Что я и планирую сделать. Вопрос такой. А могут гидрокомпенсаторы тоже быть причиной низкого давления?