Альтернативные ролики для привода ГРМ и генератора 16 кл. двигателей
От редактора (vovk): Данная тема будет формироваться мной из сообщений Форума и будет содержать, в основном, только фактический технический материал. Некоторые пояснения к изложению буду давать в виде не авторизованных ссылок.
Если я упустил какие-либо важные сообщения, просьба писать в личку (смазка в этой теме не рассматривается).
Цитата:
При разрушении роликов ремень ГРМ неизбежно с них слетает, что приводит к нарушению фаз газораспределения и встрече клапанов с поршнями.
Читаю тут темку подобную у приороводов, там она на сотню страниц.....
Народ почти в один голос пишет про польский опорный ролик без смазки, при этом он не шумит гад под ремнем, а просто ломается с вытекающими последствиями....
Цитата:
Вот как выглядит родной опорник со снятым пыльником с 8 шариками внутри (фото 1) и и как после разрушения с вылетанием шариков (фото 2).
Второй, из заказанных мною - точно двухрядник. Я его в руках держал.
Интересует данный ролик, другу на приору хотим поставить.Где заказывается и в какую стоимость? У нас в магазине привезенный из китая,( хотя на сальнике надпись сделано в японии) стоит 668р.
Интересует данный ролик, другу на приору хотим поставить.....
У нас в магазине привезенный из китая,( хотя на сальнике надпись сделано в японии) стоит
Тот, что двухрядник, имеет номер по классификации SKF VKM 25224
Я выбрал аналогичный ролик от INA 532 0087 10
Зарегистрируйся на exist.ru и увидишь полную информацию об аналогах http://www.exist.ru/price.aspx?pid=942023A6
EvRUVILLE - Крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами, так и с аутсайдерами. К примеру- недавно продавалась большая партия румынских (хуже ГПЗ) подшипников. Но если, к примеру, никто кроме FAG и SKF не делает переднюю ступицу на AUDI 100, то естественно идет либо то, либо другое.
OPTIMAL - главный конкурент RUVILLE, общее качество ниже.
QH - Покупают у кого дешевле
HK - принадлежит фирме FAG, поэтому сами понимаете.
Finwhale (для примера) - принадлежит германской инжиниринговой компании Grunntech GmbH.
Вот ещё потенциальные кандидаты на замену поляка на подшипнике 6203.
Ниже в табличках, некоторые параметры подшипников.
Нетрудно заметить, что с увеличение размера подшипника - растёт его нагрузочная способность и уменьшаются максимально допустимые обороты.
Что 6005, что 6006 должны устроить нас по обеим параметрам.
Установлен же 6006 в автомате.
INA 532 0087 10 ( OPEL 56 36 423 / SKF VKM 25224 / SNR GE353.17 )
OPEL Astra G кабрио 2.0 16V Turbo Z 20 LER 200 л.с 2001/03 2005/10
Обозначений подшипника не имеет. Но всё указывает на то, что построен он на базе подшипника 6005. Он однорядный и с самой широкой внутренней полостью (изначально его можно принять за двухрядный).
Похоже, здесь самое большое количество смазки. Вращение тихое. Сепаратор подшипника пластиковый.
Наружная часть - пластик - геометрия не идеальная.
При -25 вращяется достаточно легко.
KOYO PU255424ARR1D ( TOYOTA 13503-11030 / INA 532 0096 20 / SKF VKM 81400 / NSK 54ST55T1XDDWA18CG-01 ) на базе подшипника 6005.
Имеет самое лёкгое и тихое вращение. Смазка под манжетой присутствует. К сожалению, манжету снять без повреждения, вряд ли удастся - не стал этого делать.
При -25 вращяется легко.
KOYO PU285524ARR1D ( HONDA 14550-P8A-A01 / SKF VKM 83003 / INA 532 0019 20 ) на базе подшипника 6006.
Вращается с шелестом. Возможно, из-за металлического сепаратора.
Материал сепаратора вычислить не удалось. Причина, как и в предыдущем ролике - невозможно снять манжету без повреждения.
Похоже, в нём смазки меньше всех, так как и вращается с шелестом и после проникновения под край манжеты, инструмент имеет чуть заметные следы смазочного материала.
При -25 вращяется достаточно легко.
Для адаптации роликов потребуются шайбы.
Размеры их легко просчитать, но это уже другой разговор.
Используется родной болт от поляка.
КАКОЙ РОЛИК ВЫБЕРЕМ?
**********************************************
P.S.
Пришлось идти на жертвы.
EXIST, как и всё вокруг, далеко не идеален.
В коробочке с надписью INA, заказанной мною (1 из 3) лежал ролик KOYO PU255424ARR1D, который дешевле INA на 220 руб.
Как это происходит и на каком уровне - угадать невозможно, но то, что это подмена - это очевидно.
Кстати, такой бардак кругом. http://www.spectra-rs.ru/forum/viewt...hp?f=54&t=3530
Менеджер предложил мне перезаказать именно KOYO по меньшей цене, но, подумав, я взял, что бог послал.
Ехать в третий раз за 100 км. уже не хотелось.
Точно так же вставляем другую проволочку, примерно в сантиметре от первой. Далее дергаем рукой либо пассатижами.
вдохновение должно прийти.
Найду проволоку - буду пробовать.
Уж очень нежная там кромочка.
Цитата:
Сообщение от вюв
а сосед мощней, но при этом скрипит
скрип отсутствует полность.
Есть лишь слабенькое "шипение" ш-ш-ш-ш-ш-ш при прокручивании или шелест, как бы правильнее назвать.
Цитата:
Сообщение от вюв
Ех, я бы все же вскрыл.
Надо было фонд содействия в изучении подшипников создавать.
Тогда можно просто удалить, испортив, это уплотнение, хоть на десятках разных подшипников.
***********************
Кстати!
Рассмотренные выше ролики - это ещё не всё.
Можно с пристрастием взглянуть на ролики по классификации SKF: VKM 26020
VKM 26105
VKM 26212
VKM 26310
VKM 84503 - тут некий Jakoparts (Nipparts) J1140318 имеет наш диаметр - 55мм. По виду - не исключена конструкция на двухрядном подшипнике.
Ширина: 34 мм
Внешний диаметр: 55 мм
Вес: 0.455 кг
Вращается с шелестом. Возможно, из-за металлического сепаратора.
у меня есть новый подшипник от этой хонды. причем, с оригинальным хонданомером. погляжу на него сегодня. что там в комплектации, кто изготовил подшипник, полагаю, койо. Только вопрос: чей, америка или япония. Подшипник был в штатах куплен.
по опыту- 100 т.км выхаживает запросто. срок службы по рекомендации хонда- от 100 до 180 т.км исходя из условий.
подшипники из набора для привода грм калины тоже есть.
можно будет живьем сравнить.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Последний раз редактировалось vovk; 27.05.2010 в 07:37..
Извиняюсь за качество снимков, уж очень торопился.
Похоже, все встанет, как надо. Надо втулку изготавливать.
У хондаролика диаметр внутреннего отверстия- 19 мм. А у имеющейся втулки- 17 мм.
В остальном, все нужные размеры совпадают или некритичны.
Ну, под болт надо будет шайбу 4 мм.
Еще надо проверить место в кожухе ГРМ: полная толщина хондаролика- 31 мм.
Это я смогу сделать, лишь разобрав привод грм.
Высота проставочной втулки- 14 мм, полагаю, ее можно уменьшить по необходимости.
ЗЫ Ролик японский, я вспомнил, что именно его я из Попонии заказывал. Оттуда канал имею иногда. Только ждать долго.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Линейный вид
