Kannabis,после замены колодок (задних) регулируется только ручной (стояночный) тормоз, если менял передние то вообще регулировать не чего не надо.
А по поводу какие покупать, смотря на сколько финансы позволяют ...))))
__________________
Калинка продана, теперь катается она в Тамбове.
Вообще тема хорошая.
Насчёт колдуна мало кто заморачивается,а ведь это важный элемент безопасности. Давайте разовьём эту тему.
По предыдущим отечественным авто знаю,что он иногда закисает от старости и тогда задних тормозов практически нет. А как на Калине???
__________________
Раньше был хэтч 1.4,теперь сарай Калина-2 полный люкс!
Гриня,совсем не давно регулировал
интересное занятие, часов на двенадцать...
О как. Ни хрена себе регулировочка??? Вот это действительно колдун так колдун. Завтра полезу в МУРЗИЛКУ. Она у меня как раз в сортире для удобства лежит.
__________________
Раньше был хэтч 1.4,теперь сарай Калина-2 полный люкс!
У меня такая проблема: заднее правое колесо тормозит на 0,5-1 метр раньше левого. Ручник больше держит правое колесо. шум (иногда зимой) БЫЛ ОПЯТЬ ЖЕ С ПРАвОГО КОЛЕСА. барабаны менял местами, ничего не изменилось.Но передняя ось раньше задней.Пробег 41000км. на 30000 поменял передние колодки
Дело не в колдуне а скорее всего в ручнике, или перетянут или наоборот прослаблен но тоже как-то странно, больше похоже на то что трос при натяжке перекашивается.... но все это надо смотреть....
__________________
Калинка продана, теперь катается она в Тамбове.
У меня такая проблема: заднее правое колесо тормозит на 0,5-1 метр раньше левого. Ручник больше держит правое колесо. шум (иногда зимой) БЫЛ ОПЯТЬ ЖЕ С ПРАвОГО КОЛЕСА. барабаны менял местами, ничего не изменилось.Но передняя ось раньше задней.Пробег 41000км. на 30000 поменял передние колодки
дело вряд-ли в колдуне он регулирует разницу во времени срабатывания переда и зада(скорее в силе срабатывания) а не права и лева
конечно бывают замороки и в нем но... скорее всего это тормозной цилиндр на колесе.
А регулиовать его в домашних условиях просто
регулируешь как в мануале -по зазору, проверяешь на взгляд по торможению в юз и далее не боясь и не смотря на то какие зазоры получаются доводишь до истины путем сдвигания колдуна и пробы торможения НО..надо посматривать ибо была пара случаев "просирания" колдуна до исходных значений (т.е. зад стал хватать раньше переда) но это 1 из 50 а то и менее.
Valery, нашел все-таки ответ, почему передние должны тормозить раньше задних (на форуме одного СТО):
при торможении передняя часть автомобиля нагружается, а задняя наоборот разгружается. И если эффективность тормозов одинаковая, задние колеса в этом случае будут блокироваться на юз. Услашив визг задних колес вы уменьшите давление на педаль тормоза и этим снизите эффективность торможения передних колес. Если вы будете вынуждены тормозить в повороте, то внезапно заблокированные задние колеса могут стать причиной заноса и разворота автомобиля. Особенно все вышесказанное относится к мокрому и скользкому дорожному полотну. Для избежания этого во всех руководствах по ремонту рекомендуется регулировать регулятор давления задних тормозов либо с использованием специального приспособления, либо методом дорожных испытаний, причем так, чтобы передние колеса блокировальсь раньше задних.
дело вряд-ли в колдуне он регулирует разницу во времени срабатывания переда и зада(скорее в силе срабатывания) а не права и лева
конечно бывают замороки и в нем но... скорее всего это тормозной цилиндр на колесе.
А регулиовать его в домашних условиях просто
регулируешь как в мануале -по зазору, проверяешь на взгляд по торможению в юз и далее не боясь и не смотря на то какие зазоры получаются доводишь до истины путем сдвигания колдуна и пробы торможения НО..надо посматривать ибо была пара случаев "просирания" колдуна до исходных значений (т.е. зад стал хватать раньше переда) но это 1 из 50 а то и менее.
Из-за конструктивных особенностей колдуна на практике колдун может менять усилие не только *перед-зад* но и по контурам, есть такие положения колдуна,когда он вообще перекрывает один контур и машина тормозит двумя колёсам-передним и задним.Добится того чтобы контура работали синхронно тяжело поэтому заводскую регулировку лучше не нарушать
Комбинированный вид
