Все м вечер добрый ..такой вопрос..недавно на сто масло меняли и он при замене масла я так понял отключал именно этот датчик, т.к. когда заводил машину воще тишина была..дело в том, что после того как выехал с сто машина "подтупливала"..т.е при нажатии на педаль газа она как бы думала ехать или нет, но потом ехала и такое повторялось несколько раз...еще была замена фильтра топливного, там бензилин вытекало нормально так....сейчас я не пойму есть ли данное или нет, но машина немного не так себя ведет, как я привык...никаких Джекичанов не горит...может просто быть причина в не плотном контакте или может что-то с топливом связано? до замены масла такого не наблюдалось. Спасибо
недавно на сто масло меняли и он при замене масла я так понял отключал именно этот датчик
Интересно, за коим лядом при замене масла отключать ДПКВ? Или иначе кривыми руками маслофильтр не снять? Может, столь продвинутые мастера на том СТО и топливный фильтр задом-наперед поставили?
Не, разъем бывает мешается, если фильтр откручивается тяжело. Другое дело к проблеме это имеет ли отношение? Отключите батарею на пару минут, если сбросить адаптации больше нечем.
Интересно, за коим лядом при замене масла отключать ДПКВ? Или иначе кривыми руками маслофильтр не снять? Может, столь продвинутые мастера на том СТО и топливный фильтр задом-наперед поставили?
Ну уж прям уж у всех снимающих да руки не из плеч!.. )
Я тоже отключаю, когда фильтр туго откручивается, чтобы не дай бог не отломить. Да и некоторые практикую прокрутку двигателя стартером для слива дополнительных капель масла. А при отключенном датчике проще - не заведётся. А чек БКшкой скинуть.
Nadya, не)))фильтр так як треба стоит))) но никогда такое не делали..а здесь..он там с фильтром мучился не мог его никак и ни чем открутить..
Ситуация сейчас такая, что чеков никаких нет, машина ттт вроде бы все норм.всем спасибо.
Добавлено через 54 секунды BigKot, именно не завелась и никаких ошибок не выдало
Помогите советом!
Сегодня поменяли шкив коленвала, купил чугунный (был стальной с резиновым демпфером). Отъехав метров 200 почувствовал что, обороты поднимает вяло, мощность просела и двигатель работает не ровно. Подёргав катушки, поочерёдно отсоединяя клеммы к ним, выявил что не работает 1 и 4 цилиндры одновременно. Заглушил, завёл всё нормально....покатался с полчаса (глушил, заводил) всё нормально. Фишка к ДПКВ не перегнулась (очень качественная клемма кстати), приехав домой подкинул комп, там ошибки сидели:
P0300-Обнаружены пропуски воспламенения, влияющие на токсичность
P0301-Пропуски воспламенения в цилиндре 1
P0304-Пропуски воспламенения в цилиндре 4
0363
1301
1304
Сбросил их, сбросил эбу до пред установок, завёл...всё ок.
Может ли быть что сигнал отличается (амплитудой), полученный от чугунного шкива, имеющий при этом другой зазор до сердечника датчика, по сравнению со стальным (старым). То есть эбу вдруг начал получать другой сигнал, по сравнению с привычным, что вызвало у него некий сбой и потерю положения коленвала в промежуточном положении (не после беззубого места)?
Сейчас эбу привык к новой форме сигнала и успокоился.?
Maklay, датчик не интересует форма импульса. Самое главное есть он или нет для определения ВМТ поршня 1-го цилиндра.
Цитата:
Сообщение от Maklay
Сегодня поменяли шкив коленвала, купил чугунный (был стальной с резиновым демпфером).
Деталь называется не шкив КВ, а демпфер. И резинка в нём для гашения крутильных колебаний, т.к. сам КВ вращается с разной частотой. Всё сделано для эластичности ДВС.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Может ли быть что сигнал отличается (амплитудой), полученный от чугунного шкива, имеющий при этом другой зазор
Проверь метки :
1.выстви метки в лючке картера сцепления и метку на шестерне рапредвала .
2.Отсчитай на новом демпфере от пропуска против часовой стрелки- 20_й зуб !
Он должен чётко смотреть в сердечник который торчит на торце ДПКВ!
Ну и зазор между датчиком ДПКВ(сердечником на торце ) и зубчиками демпфера не должен быть больше 1мм!!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
)
Линейный вид
