Добавлено через 3 минуты
Отдельным проводом к аккуму через держатель флажкового преда, ну и через кнопку. Можно без кнопки, а через реле, управляемое + от зажигания. Тогда включатся/выключатся автоматически будет.
Хочу постоянного подключения через кнопку с предохранителем, знаю только что с прикуривателя лучше не брать, потому что на нем вроде ещё и попогрейки прицеплены,
ну сидят на одном предохранителя и прикуриватель и попогрейки и как это мешает подключению радара, регига и навика?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от bokareff
Fl@kon, если совсем уж хороший плюс, то к аккуму.
.
зачем для таких маломощных цепей отдельный провод тащить? когда за монтажным блоком уйма толстых розовых проводов
Добавлено через 1 минуту Fl@kon, а можно вообще на роз/син провод на кнопках попогреек подключиться , тогда питание будет появляться только когда двигатель заведен
bokareff, в принципе в проводку врезаться готов даже не смотря на новое авто, знать бы куда именно. Тянуть кабель не хочу oapv, просто есть боязнь грузить и без того подгруженную цепь, но как вариант можно и от прикуривателя, пользуюсь я только регистратором, иногда антирадаром, прикуриваю от зажигалки:-) поэтому склоняюсь делать так, только нужно понять подключение кнопки, если можно, помоги со схемой
П.с. спасибо за ответы, тему прикрываю:-)
Благодаря внимательности пользователя Михаила за что ему отдельное спасибо!!! исправлена опечатка в нумерации колодки диагностики во всех моих схемах. Заинтересованных прошу перекачать схемы.
К Вам вопрос мр750. Понимаю, что соответствующей схемы МЕ17.9.7 для моей Калины - Люкс с приоромотором и ЭБУ 21126-1411020-50 может и не быть. Можете ли ответить - а в чем разница между моей ЭСУД и схемой для Приоры - 21126-1411020-40 (такую схему нашел). Вот эта разница между последними цифрами - 50 и 40 в чем состоит?
И потом, почему ни на каких схемах не показан вентилятор кондиционера?
И правы ли те форумчане, которые советут пользоваться схемой 11194-1411020-20?
Линейный вид
