Добавлено через 4 минуты
Пассатижами вряд ли получится - соскальзывают.
Лет 20 назад пользовался мелкими тисочками. С ними можно сделать.
Но даже пластилиновыми дешманскими спецклещами проще. Правда, помощник все же нужен. Третьей руки часто не хватает.
Тисками можно и в одного, но есть риск сорвать зацеп.
Добавлено через 7 минут
У меня сейчас такие клещи
Для раз в пятилетку сойдет.
Добавлено через 26 минут
Для частого применения есть смысл что-то такое купить(дорогоблин!)/изготовить.
Со стороны ступицы вал ШРУСа чем-нибудь помазать/побрызгать?
При изучении руководств встречал фразу "выпустить воздух из пыльника". Что это значит? Сколько его выпускать?
С количеством смазки так и не понял... почему не стоит перебарщивать?
Как накинуть шаровую опору на стойку после замены ШРУСа? Она ведь отойдет... Ломом надавить?
Насколько сильно затягивать ступичную гайку?
Вообще, одному без подъемника и ямы насколько сложно сделать?
Со стороны ступицы вал ШРУСа чем-нибудь помазать/побрызгать?
При изучении руководств встречал фразу "выпустить воздух из пыльника". Что это значит? Сколько его выпускать?
С количеством смазки так и не понял... почему не стоит перебарщивать?
Как накинуть шаровую опору на стойку после замены ШРУСа? Она ведь отойдет... Ломом надавить?
Насколько сильно затягивать ступичную гайку?
Вообще, одному без подъемника и ямы насколько сложно сделать?
Я собираю на сухую...
Выпустить воздух- когда оденешь на место, выровнять гофры при всталеной отвертке под пыльник со стороны шарнира
Много заложишь в пыльник- будет вибрация/дисбаланс, потому как смазка будет стекать на одну сторону при стоянке (по этому поводу я уже говорил- столовую ложку под пыльник, не более)
Монтажка или небольшой ломик+ вороток или пробойчик диаметром меньше 10 мм, в роли направляющей болта (без них будешь очень долго попадать)
Вообще динамометрический ключик и усилие 23-25 кгс.м, а по опыту метрового воротка усилия без фанатизма, просто за глаза
Без проблем- яма в данном случае, как и помощник собственно не нужны (если защелкнешь сам хомуты пыльника )
п/сы: я думал ты уже давно поменял шарнир, да гоняешь на авто)))
У гайки обязательно загнуть бортик, я загинаю на одном пазе вала шарнира... инструмент для работы- молоток и торец лопатки балонного ключа
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Точно. Попутал с задней. Исправлю сейчас.
Что-то часто косячу сегодня ))
Я применяю динамометр лишь в одном случае- затяжка болтов ГБЦ, да то больше для успокоения, потому как пользуюсь одним воротком уже не один год- знаю примерно усилие... остальное затягиваю по ощущению и на глаз)))
Надежную подставку заготовь, не работай на домкрате.
Так, а куда подставку втыкать, если на домкрате? Как я понимаю, всего 4 точки, где можно поддомкратить, т. е., приличную нагрузку "приложить"?
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Я собираю на сухую...
Я не знаю как правильно... оно ведь заржаветь может... потом хрень вышибешь...
Разве плохо смазать графиткой? Или хотябы вдшки набрызгать? Предварительно все корщеткой обработать и бензинчиком...
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Много заложишь в пыльник- будет вибрация/дисбаланс, потому как смазка будет стекать на одну сторону при стоянке
Ну а при движении неужели она не размажется по пыльнику?
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Вообще динамометрический ключик и усилие 23-25 кгс.м, а по опыту метрового воротка усилия без фанатизма, просто за глаза
На классике конический подшипник, надо регулировать. После восьмерки - шариковый подшипник, момент не особо важен. Правильно? Главное резьбу не сорвать?
Цитата:
Сообщение от авторевизор
п/сы: я думал ты уже давно поменял шарнир, да гоняешь на авто)))
Спокойствие, только спокойствие Надо подготовиться. Все расскажу потом
Надежную подставку заготовь, не работай на домкрате.
Техника безопасности прежде всего...
У меня есть и подставки... но вполне можно использовать снятое колесо и пара/тройка дощечек, при этом обязательно частично разгрузить домкрат
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от koluna
Ну а при движении неужели она не размажется по пыльнику?
Малое количество распределяется под центробежным усилием... большое же стекает при стоянке- и получаешь гарантированный дисбаланс... я уже давно об этом рассказывал- купил авто, была вибрация в районе 110-120... перебрал почти половину авто, а источник так и не был найден, а решилось и нашёл чисто случайно- заменил потрескавшиеся пыльники и вибрация ушла
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от koluna
Главное резьбу не сорвать?
Во всём должна быть мера... тут и недотянуть тоже нежелательно...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от koluna
оно ведь заржаветь может... потом хрень вышибешь...
Там не то место... не попадает ни вода, ни грязь... да ещё и прогревается регулярно)
А в пыльник как закладывать? Куда конкретно? И, кстати, зачем?
А почему много нельзя?
закладывать в пыльник - точнее промазать в количестве как Авторевизор столовой ложки смазки внутри пыльника - это будет служить в качестве защиты или грязе улавителя в случае если пыльник порвётся. Короче говоря будет служить как визуальный сигнализатор порваного пыльника т.к. будет видно и защитой от пыли и грязи что означает что после работы в магазин и в гараж либо в автосервис.
куда подставку втыкать, если на домкрате? Как я понимаю, всего 4 точки, где можно поддомкратить, т. е., приличную нагрузку "приложить"?
Рядом с домкратом под порог.
Когда-то кирпичную тумбу строил, сверху дощечку. Сейчас прочная клетка-табуретка из дощечек есть. Кто-то чурбаки использует. Кто козелки варит.. Вариантов много.
Рядом с домкратом под порог.
Когда-то кирпичную тумбу строил, сверху дощечку. Сейчас прочная клетка-табуретка из дощечек есть. Кто-то чурбаки использует. Кто козелки варит.. Вариантов много.
под порог не желательно ставить чурбак или подобное. Если это была бы ВАЗ 2110 где помятые пороги, а точнее сварочный стык короба с днищем закрыт накладным пластиком. Я всегда контрольку подкладываю к усилителю пола или продолжение переднего лонжерона - это те на котором крепится передний стабилизатор т.к. как можно ближе к крепежа и если этим пренебречь то можно прогнуться пол
Надо подготовиться. Все расскажу потом 
Линейный вид
