ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
В моей предыдущей машине Ваз 2114 (АПС-4)можно было запрограммировать "пароль обхода" для запуска двигателя при утере ключа иммобилизатора. В инструкции к Калине упоминания о такой опции нет. Может кто-нибудь знает, возможно ли программирование такого пароля и как это сделать?
Ведь инструкция несколькими постами выше. Что не получается? Правда в инструкции есть одна засада - пункт 5 выполнять не нужно, это образец действий. Пропустите пункт 5 и все у вас получится. У меня два года назад получилось сразу. Правда проверить все руки не доходят.
Вчера удалось записать пароль,и сразу проверил его.Всё сработало,как описал Лесничанин Нужно пропустить 5-й пункт.Враг народа составил инструкцию
Примерно через минуту погасла лампочка "Проверьте двигатель" и я стал вводить секретный код.
3. После ввода шестой цифры лампочка "Проверьте двигатель" не погасла и я повернул ключ на стартер. ОПА !!! Никакой реакции, молчание. Выключил зажигание и тут же снова ключ на старт. УРА !!! Завелась.
Вопрос, а как вводить пороль при запуске, нужно ли как-то отделять друг от друга "цифры" (например паузой)?
Т.е. чем отличаются при вводе пароли 111222 и 222111? Просто давим на педаль 9 раз и там и там?
Но если так, то получается, что не смотря на 6-разрядность, на самом деле пароль состоит из от 6 (111111) до 54 (999999) нажатий педали, т.е. всего-то из 48 комбинаций. Не густо, их и перебрать не долго.
48 комбинаций при 6-ти цифрах?Что-то не так вы считаете.
Еслицифры ничем не отделены друг от друга, то пароль 111222 сводится к 9 нажатиям на педаль. Так же как и пароли 222111, 111114, 321111, 121212 и т.д. будут вводиться одинаково - 9 нажатий педали.
Т.е. все пароли будут сводиться к 6, 7, 8, ..., 53 или 54 нажатиям на педаль. 48 комбинаций. Но это если.
А вот если цифры отделены друг от друга (паузой меджу цифрами, более долгим нажатитием в конце цифры, нажатием какой-нибудь кнопки/поворотом ключа после каждой цифры и т.д.), то другое дело.
В этом-то и есть мой вопрос - отделяются ли цифры друг от друга при вводе, и если да, то как?
Andy117, Ответ на ваш вопрос находится на первой странице этой темы, пост 8, пункт инструкции 6. Там конкрентно написано, как вводить одну цифру и что сделать после ввода цифры, тем самым отделяя ее от следующей. Все действия педалью газа. В одном случае краткое нажатие, в другом долгое.
P.S. Цифры вводятся одинаковым образом - как при записи пароля, так и при его использовании.
Попутно еще вопрос, может и не совсем в этой теме.
Цитата:
Сообщение от Лесничанин
2. Включил им зажигание (при закрытых дверях, естественно. Все процедуры с ИММО выполняются только при закрытых дверях). Прозвучал один писк, часто замигала лампочка ИММО, через 15 сек. еще один писк, лампочка ИММО погасла. Примерно через минуту погасла лампочка "Проверьте двигатель" и я стал вводить секретный код.
3. После ввода шестой цифры лампочка "Проверьте двигатель" не погасла и я повернул ключ на стартер.
Т.е. процедура ввода пароля займет несколько минут, а если пароль аля 999999, да еще и не с первого раза...
И все это время будет орать сигналка? С ума сойдешь, даже в лесу.
А как побыстрее ее вырубить (выдернуть предохранитель, отцепить клаксон..)?
Andy117, С сигналкой не пробовал. Но могу дать два совета - пароль делать не слишком сложным, чуть посложнее, чем 111111, чтоб быстрее вводить. И второе - поставить секретный выключатель на звуковой сигнал, чтоб можно было быстро отключить.
Линейный вид
