Андрей710, докладываю о проделанной работе и результатах.
снял малый патрубок (кривой) вентиляции с гбц до гофры, чистый, целый, сухой.
снял тонкий патрубок с гбц до ресивера который идет - он был сломан в месте крепления к гбц
снял ДУ, дроссель конечно был очень грязный, на моем веку такое впервый раз даже на этом авто.
дроссель помыл, тонкий патрубок заменил на силикон от классического трамблера.
цена вопроса 60 руб. дерганий нет, расход на хх упал до 0,7-0,9 при заводке
спасибо за помощь!
Извиняюсь,что не много не в тему...У родственника на Гранте двигатель 21126,Е-газ, начались какие-то приключения на ХХ.Одновременно отказал ВУТ(педаль дубовая) и перестала работать на ХХ, работает на 2-х или 3-х цилиндрах(скорее на 2-х).Симптомы ... Предшевствующие...расход увеличился литра на 2 где-то по его наблюдениям и по показаниям БК. На ХХ отказывается вообще работать. НО стоит газануть до 2-2.5 тысяч мгновенно все проходит, работает нормально и едет без рывков и провалов, но ВУТ не работает не на оборотах, не на ХХ. Что было сделано:
1)Засунул Штат-ДСТ-2 ошибки только 0102,0113-удалил их...
2)Проверили Шланг от ВУТ к впускному коллектору, целый не растресканный снимали его с ВУТ ,затыкали, изменений 0,клапан рабочий на ВУТ, заглушка на ресивере целая
3)ДУ чистый, воздушный фильтр новый,.
4)Шланги вентиляции картера все чистые
5)Грешили на форсунки, поменяли уплотнительные колечки на них изменений 0
6)Прокладки впускного коллектора и ДУ новые, подсоса нет
7)Свечи новые, катушки переставлял со своей Калины изменений 0
8)Компрессия во всех 4 цилиндрах 13.
9)Давление в рампе нормальное, сетка в баке новая, фильтр топливный новый
Не проверял метки, НО если бы они сбились она и на оборотах не работала бы...Ремень грм поменян 8 т.км назад. Может она так из-зав ДМРВ и ДТВ работать? После удаления ошибки прошло 4 дня,он ездил потихоньку по местности ошибки не выскакивали пока.У кого какие мысли??? Из-за генератора не может такого быть,что на ХХ не хватает ему духу зарядку дать???Еще раз повторюсь на оборотах от 2 тысяч все прекрасно работает и едет. а на ХХ никак вообще...
Ruwalwik,
Причина одновременного появления ошибок 0102 и 0113 ,-возможно,что с ДМРВ снимали разъём !
Если данные ошибки больше не появляются ,то скорее всего таки было (или разъём на ДМРВ не до ткнут как надо ,-был !)
Если данные ошибки будут снова появляться ,причин может быть несколько ,или ДМРВ не исправен ,или в ответном разъёме что-то не так ,ну и самое страшное ЭБУ (К2 ,-вода внутри ЭБУ !)
ВУТ не работает ,педаль колом даже на заведенном ДВС ,-Причина только в ВУТ !
Сними шланг ВУТ с Ресивера , и штуцер на ресивере заткни ,- проверь работу мотора на ХХ !
ДВС 127 ,значит впускной ресивер с изменённой длиной впуска .Система эта вакуумно-электрическая .Смотри все шланги тонкие данной системы (проблемы в шлангах там ,-трескаются ,и появляется подсос во впускном тракте !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Тогда впускной тракт проверять на предмет подсоса воздуха с пристрастием !!!
Проверить все патрубки отвода картерных газов и их крепление ,и особенно тщательно патрубок основного сапуна ,со стороны блока обычно лопается (сверху не увидишь )!
Можно и метки проверить ,сперва выставить по меткам ГРМ ,а потом посмотреть куда 20й зуб у Демпфера будет смотреть !
генератор тут не причём ,система уже будет работать начиная от 10,5 вольт !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 05.10.2020 в 17:17..
Снимал коолектор, прокладки ростеко белые силиконовые, шланги новые все поставил хомуты пружинные на них
Ну а после сборки ,банальный тест "Ладошка " делал (открутить ДМРВ от короба воздушного фильтра ,запустить двигатель и перекрыть ладонью поступление воздуха в двигатель ,и как заглохнет ,если заглохнет ,то слушать где возможно шипит )?!
зы:
вот еще ,что:
шланг КПА от ресивера отключи ,а штуцер на ресивере заглуши на время проверки (возможно КПА ,даже не работая ,завис в открытом положении ,поэтому на ХХ через всю систему продувки адсорбера в ресивер поступает неучтенный воздух ,который и может портить всю работу мотора на ХХ !!!)
зы: интересно было бы глянуть из-под диагностики ,какой на ХХ угол открытия заслонки в ЭДУ в эти моменты !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 05.10.2020 в 17:21..
То есть ,ты хочешь сказать ,тупо заменил ДМРВ на новый(рабочий ) и всё прошло ?!
Странно конечно ,Но если ДМРВ звиздит ,то что тогда делал ДК1 в такие моменты (по времени впрыска и коррекции времени впрыска неужели этого не видно было ?!)
Хотя ,если "диагност" только умеет ошибки стирать ,то да , пИчалька тогда ,-увы...
зы:из практики ,тоже иногда впадаю в ступор ,даже имея исправные и подменные датчики ,от того куда порой заносит систему в некоторых режимах .Вот в такие моменты мысли только одни :Чем она там думает эта МАТ модель ,и что ей надо?!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 06.10.2020 в 14:15..
На первой станции, развели руки и сказали все исправно, почему вылазиет ошибка не знаем.
На второй долго газовали, подключали всякие приборы, в итоге не предупреждая перепрошили.
Ошибка перестала вылазить. Но на холостом ходу появился провал оборотов (как будто пыталась заглознуть) и стал сильно вонять выхлоп.
По поводу провала сказали это нормально мозги обучаться и вообще у тебя демпфер не правильно стоит.
И только на третьей станции парень подключился посмотрел сказал у тебя левая прошивка и датчик кислорода не правильно отключен.
В итоге залил стоковую прошивку, после подключился ноутом, посмотрел, несколько раз завёл заглушил, репу почесал и принёс из подсобки новый ДМРВ, поставил и все машина как с салона
Линейный вид
