Если данные АЦП ДМРВ с диагностики вас расстроили ,то желательно сделать замер непосредственно на самом датчике . АЦП ДМРВ меряется при включенном зажигании и НЕзаведеном двигателе!!!
И уже по результам измерений делать выводы о его состоянии! Данные Измерения актуальны только на системах с механическим дросселем !!! Нажать на плюсик !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 01.03.2017 в 10:07..
Приветствую! Хотелось бы уточнить. Мультиметром меряю напряжение ДМРВ, прибор показывает 1.01В. Если смотреть через OpenDiag, то там вобще 0.996В. Если минусовой щуп мультиметра к минусовой клемме аккумулятора подсоединить, показывает 1.04В. ДМРВ неизвестно когда менялся, я второй владелец, пробег около 100 тысяч. Программные показания для родного датчика скорее всего неправильные, да и для нового это как-то круто выходит. На холостых оборотах АЦП скачет 1.2-1.5В. Стоит ли менять датчик?
Мультиметром меряю напряжение ДМРВ, прибор показывает 1.01В. Если смотреть через OpenDiag, то там вобще 0.996В. Если минусовой щуп мультиметра к минусовой клемме аккумулятора подсоединить, показывает 1.04В.
Для адекватности замеров ,мультик должен быть не как не за 300РЭ (погрешность у таковых очень большая ,а мы оперируем десятитысячными долями !)
То что по диагностике меньше чем при непосредственных замерах ,об этом и говорит ,что прибор не точные данные выдаёт !
То что ДМРВ уже прилично порабоатал ,но у него почти девственные показатели ,ну что тут сказать ,-повезло значит .Вовремя менялись фильтра ДВС ,ставились возможно качественные изделия ,а не 50_ти рублевые из супермаркета "Лента".
То что относительно Минусовой клеммы 1,04 ,ну так ,ДМРВ подключен непосредственно к ЭБУ .и его масса с ЭБУ берётся .При условии ,что там в жгуте ЭБу все правильно сделано в плане масс!!!Масса жгута Эбу ну очень далеко сидит от точки крепления провода Масс на кеузов авто от минусовой клеммы ,да и сам проводок МАссы кузова ,там тоже не ахти ,ну и его крепление на шпильке тоже оставляет желать лучшего !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Мне кажется все равно почему-то большое расхождение в показаниях прибора и АЦП. А так, да, с массами плоховато на первых калинах. Я первым делом на минус аккумулятора поменял короткий провод на большее сечение.
Всем здравствуйте.
Смотрел сегодня Опен Диагом свой двигатель (8 клапанник).
Заметил, что температура воздуха на впуске +18 градусов, при этом на улице было +3 градуса. Это так и должно быть или у меня ДМРВ не в порядке ?
Январь 7.2. ДМРВ 1.035 В. Мотор прогрет.
Заметил, что температура воздуха на впуске +18 градусов, при этом на улице было +3 градуса.
ответ прост:
Цитата:
Сообщение от Серёга Борода
Мотор прогрет.
так что по данной Твпуска всё нормально .
А вот ДМРВ уже скоро под замену .устал он ,его выходное напряжение уже 1.035вольта ,что много уже !!!
зы:мультиметром бы еще замерить на самом разъёме его выходное,реальное, напряжение !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 05.10.2018 в 11:37..
Сегодня опять замерил Опен Диагом, получилось 1,016 В.
Затем замерил тестером прямо на разъёме, получилось 0,995 В.
Так как тестер у меня очень недорогой (DT830D), поэтому думаю реальный показатель где-то посередине, а стало быть пусть ДМРВ ещё поживёт.
Да ,есть такое пока датчик холодный ,он будет чуть меньше выдавать ,чем когда нагретый !
Цитата:
Сообщение от Серёга Борода
Затем замерил тестером прямо на разъёме, получилось 0,995 В.
Так как тестер у меня очень недорогой (DT830D)
Уже неплохо ,даже если не брать в рассчет дешёвый мультиметр
Цитата:
Сообщение от Серёга Борода
поэтому думаю
Думать тут нужно в сторону ревизии точек масс.
1.основной массы с минусовой клеммы АКБ на кузов авто .
2.Тщательная ревизия масс в жгуте Эбу на кузов в салоне авто .
также желательно проверить насколько правильно масса ДМРВ сделана в самом жгуте ЭБУ .Проверяется так :
Отключаем разъём от ЭБУ .мультиметром ,в режиме прозвонки ,проверяем массовый провод в разъёме ДМРВ ,будет ли он прозваниваться на массу ,те на минус АКБ .Если прозванивается с отключенным ЭБУ ,-огрехи жгута Эбу .Если не будет ,значит жгут был собран правильно, и масса
ДМРв выходит непосредственно с разъёма ЭБУ !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
(погрешность у таковых очень большая ,а мы оперируем десятитысячными долями !)
Линейный вид
