У меня с МРВ всё выглядит достаточно скромно - 242..244 до, и 260..262 сейчас, примерно 6000 об. На выхлопе - "паук", впуск - сток. Находил на Drive отчет одного парня - у него такие же цифры. Логи пишу собственной программой с Боша. Результаты чтения моей программы и OpenDiag совпадают.
Та да, вроде немного. Но я, хоть и провожу много времени на воде - но рыбу не ловлю. В общем, не рыбак, и говорю, то что есть . Меня удивляют рассказы о разгоне на 1,6 16кл. до сотни за 7 сек. просто после чиповки. Я как-то больше верю другим цифрам. Атмо Фиеста СТ 2,0, 150л.с., 190н*м разгоняется до 100 за 8,4. Турбо Фиеста СТ 1,6 174л.с., 244 н.м. (в диапазоне 1600..5000 !!!) - за 6,5 сек...
Вроде как на стенде эти валы на 1,6 показали МРВ 330, но не знаю на каких оборотах, какие там были впуск/выпуск. Источнику информации полностью доверяю. И как бы очень хорошо по оценкам людей, которые всерьёз занимаются этими проблемами. Хотя в инете для 1,6 можно найти и цифры 550-580... Может люди просто говорят о разных вещах?
А если сравнить изменения подъёма клапанов и МРВ на моём двигателе - то вроде как всё в рамках ожидаемого. Субъективно поведение и динамика двигателя мне нравится. Правда, никак не могу научиться быстро трогаться - передавливаю "тапок", колёса срываются в букс и неохотно из него выходят. Пока получилось объективное сравнение только с короллой 1,6 с незнакомым парнем. Он от меня уехал, но не сильно. Частично из-за более короткой КПП - за время разгона я два раза начинал его как-бы догонять, но потом он уходил. Я потом посмотрел - у него 6-ти ступка, время разгона до 100 - 10,4 сек.
Пока ничего больше не делаю - шестрни на разрезные не меняю, ресивер не ставлю, не перепрошиваю. 20-21 будут покатушки, если выеду там из 5 мин. - то так всё и оставлю. Это времена профи-раллистов и продвинутых любителей на заточенных машинках 1,6 .
Единственно, что "напрягает" - лёгкий звонкий цокот "металлического цвета"в области ГБЦ. Слышно только на ХХ при поднятом капоте... По моим представлениям, правильно собранный двигатель так звучать не должен. Не справляются компенсаторы? Кто-то сталкивался с подобным?
С такими валами они справятся, У меня так-же стоят 8,6 Перед тем как ставить мерил цикловое до и после установки на фото видно разницу.
Большое спасибо. Только цикловое я сам померять не могу - бош его не выдаёт, а пересчитывать не знаю как. Судя по графикам, относительный приход у тебя примерно такой же, чуть больше. И, похоже, когда люди пишут числа типа 500, - это цикловой, а не массовый
Ветеран, Цикловой и массовый все это очень относительно, принято примерно считать что если массовый разделить на 3, то это примерно мощность в л.с. правда не пишут к примеру Ставрополь 600м над уровнем море и 30 градусов жары это как, но у тебя что то маловато, впрочем это все относительно, вот если на стенд сгонять это другое. Кстати с прокаром посмотри как у меня цикловое поменялось.
Ветеран, Цикловой и массовый все это очень относительно, принято примерно считать что если массовый разделить на 3, то это примерно мощность в л.с. правда не пишут к примеру Ставрополь 600м над уровнем море и 30 градусов жары это как, но у тебя что то маловато, впрочем это все относительно, вот если на стенд сгонять это другое. Кстати с прокаром посмотри как у меня цикловое поменялось.
Думаю, ключевое слово здесь -"на стенде". Я мерял при разгоне с тапком в пол. А это переходный, но никак не установившийся режим. Плюс к этому я сам "расколупывал" супер-засекреченный протокол Боша, и та команда, с которой удалось разобраться, выдает информацию с частотой порядка 2,5 Гц.
Но меня это особо не волнует - всё снимается в одних условиях, и относительные изменения достаточно точно отвечают на вопрос "хуже-лучше". Единственно, хотелось бы иметь опрос с частотой хотя бы 10 Гц. Но увы ... .
Barrera, Нет это у меня на 1,6 на Новороссийских поршнях сейчас, я хотел показать прирост циклового от валов, и смещение момента от прокара. Цикловое снято с прокаром на днях (7 числа) на 3-й передаче температура 31 в тени давление 719мм. рт.ст. Много мало сказать не могу, расход воздуха мало показала (340). Графики снимал АВТОАСОМ да и в режиме диагностики на инженернике так же, одно могу сказать на инженерном блоке идет лучше правда пока мозгов не хватает в онлайне полностью откатать. Почему такая разница по массовому и цикловому расходу пока сказать не могу, вот чутка подучусь тогда и сделаю вывод а пока наверное Гойка Митич прав "мертвый двигатель"
flanker, валы 8.6 больше моментные, поэтому цикловое большое. На мощностных валах МРВ больше был бы. Как бы по мне так высокое цикловое лучше, чем большой МРВ.
. Меня удивляют рассказы о разгоне на 1,6 16кл. до сотни за 7 сек. просто после чиповки. Я как-то больше верю другим цифрам. Атмо Фиеста СТ 2,0, 150л.с., 190н*м разгоняется до 100 за 8,4. Турбо Фиеста СТ 1,6 174л.с., 244 н.м. (в диапазоне 1600..5000 !!!) - за 6,5 сек...
Линейный вид
