думаю лучше разобрать, промыть от масла и возможных осколков, потом отвезти на сварку. Если нерабирая то осколки могут потом аукнуться, а также при сварке масло кипеть будет (ещё хуже если загорится).
Цитата:
Сообщение от авторевизор
половинок картера без разборки- не получится, 100%... да и варить надо тонкими швами и внутри и снаружи...
Были заплавлены старые отверстия, наплавлены усиления, не снимая с машины (выдернули привода и открутили ценральную опору), но единственное под моим руководством, за присутствие потребовали 1000, но после выполнения работы, спросили телефон, и пообещали процент за опыт извращений над автомобилями!)))
А алюминий в масле он перемелется и станет смазкой.
__________________
Совесть дело индивидуальное, как отпечатки пальцев
Я - Людоед! Посоли себя сам!
Были заплавлены старые отверстия, наплавлены усиления, не снимая с машины
С трудом представляется,а фото для истории?
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Тютюник
за присутствие потребовали 1000
Сколько за всю работу взяли то?Мне в свое время за 700р пяток дыр заварили,полкорпуса нового 4500р стоимости озвучили на рынке,это 81-я которая.Потому и варил,дешевле намного обошлось,ну и эксперимент был поставлен на проверку материала корпуса.Сварной хвалил сплав,сказал хорошо варится.
Фото нет, в кратце описание, машина была поднята на подъемнике, поставлена гидравлическая стойка, выдернуты приводы, откручена левая и центральная опора силового агрегата, стойка была опущена, место сварки было выведено из моторного отсека, проведены работы, стойка была поднята с одновременным вставлением приводов, прикручены опоры, залито масло и машина поехала.
Добавлено через 2 минуты
За работу было взято 1500 р, за заплавку отверстий, зачистку, сварку кронштейна, сверление новых отверстий, нарезку резьбы, установку новых шпилек и еще заварку трещины на картере сцепления
Добавлено через 2 минуты
Да забыл там они еще чем-то травили, чем не скажу.
__________________
Совесть дело индивидуальное, как отпечатки пальцев
Я - Людоед! Посоли себя сам!
Понятно,в принципе и недорого обошлось за такой объем работ,спасибо за ответ!
Сперва заявили 3000, и со съемом коробки, но главный у них молоток, когда я сказал давай я расскажу, как вывести место сварки из моторного отсека, и вы делаете я плачу половину, а если снимать коробку я плачу в двое. Мой способ победил, но тут просто опыт, не такое на производстве решали.
__________________
Совесть дело индивидуальное, как отпечатки пальцев
Я - Людоед! Посоли себя сам!
Не знаю подходит ли эта тема но больше нигде не нашел.
Вобщем сорвало у меня год назад два из трех болтов, которые крепят кронштейн задней опоры.
Поехал к мастеру, долго он матерился в итоге выкрутил средний болт на 10.
А второй на 12, который ближе к опоре так и не смог извлечь, пришлось высверливать.
Но и высверлить по человечески не удалось, так как толком не подлезешь к нему. остался небольшой кусочек внутри.
Удалось нарезать новую резьбу на 14, правда не на всю глубину, а на 1,5-2 см.
В итоге через год услышал знакомые стуки реактивно тяги об поперечный стабилизатор, двиг просел вниз.
Полез в яму и увидел картину- болта на 12, точнее уже на 14 вообще нет похоже вылетел, резьба сорвана.
Болт на 10 погнуло, но слава богу не оторвало.
Подскажите что можно тут сделать?
Можно ли еще рассверлить и нарезать резьбу на 16, или стенки прилива станут совсем тонкие и в итоге сломает их быстро?
Или может аргоном заварить эту дыру и нарезать нормальную резьбу?
Форум перерыл, но не нашел ничего похожего.
Как вариант, если не менять картерины КПП... но для этого фактически полностью разобрать КПП придётся
Ну да, этот вариант совсем не бюджетный, но качественный, и сравнимо по цене с заменой картера на новый.
Это на крайний случай, придется если что...
Вот в голове еще возник вариант, купить 4х точечный кронштейн автопродукт, и прикрутить на 3 оставшиеся точки, без этого болта, но не знаю как выдержит усилия мотающегося агрегата, ибо придавить гашетку я люблю
Линейный вид
