Silence63, та же боль. при легком торможении во влажную погоду стучит в левом заднем. Колодки менял год назад - перестало стучать. Сейчас опять стучит. На торможении никак не отражается. Что там конкретно стучит??
Колодки вроде родные автоваз ставил..
а я летом наконецто избавился от стука в передних колодках. сразу предупреждаю что это изменение в конструкции тормозов и никого не призываю так делать. наварил сваркой на торцы колодок и потом подтачивал помоленьку чтобы залезли в супорт .проверял щупом чтоб зазор был 0.25-0.3 . вот уже пол года тишина. до этого набивал пальцы смазкой ,перепробовал 4 комплекта разных колодок на всех был стук при начале движения вперед назад и зазор около 0.5 мм
Стучит при торможении в заднем левом барабане. При чем начинает стучать только когда тормоза прогреются. Официалы сказали что трос ручника закис (которым я пользуюсь постоянно, что наводит на мысль что не в этом дело). Поменяем посмотрим.
__________________
Страха нет, и нет боли, сомнению не место в сердцах, зовёт нас великая месть, зовёт нас отвага и честь!..(с)
Я видел страх в глазах солдата, Архангел с ликом сатаны Сюда привел меня когда-то. К осколкам ледяным войны. И те, кто выжил, будут вечно Завидовать своим врагам, Чьи души кружат тут и там, В безмолвном крике бесконечном...
Стучит при торможении в заднем левом барабане. При чем начинает стучать только когда тормоза прогреются. Официалы сказали что трос ручника закис (которым я пользуюсь постоянно, что наводит на мысль что не в этом дело). Поменяем посмотрим.
Стук сзади как правило означает кончину тормозного цилиндра, при чем внешне он будет выглядеть абсолютно сухим . Клинит просто поршень с одной стороны, и тормозить начинает одной колодкой. Барабан начинает от такого расклада выгибаться и колодка прыгает, что прекрасно слышно на маленьких скоростях если торможение не сильное.
Проверить можно отогните резинку пыльника цилиндра с обоих сторон, на заклинившем уведите тормозную жидкость под пыльником. Меняете и если долго с таким раскладом катались и забивали на это , то скорей всего барабан будет бить, под замену.
Давольно давно образовался такой деэффект - после смены направления с вперёд на назад (заезд задом на парковку) и торможении - спереди два стука друг за другом. Очень долго грешил на колодки в суппорте. А вот позавчера решил изнутри с ямы всё рассмотреть. Итог - на смещение колодок в суппорте и намека, даже пылегрязевая "плёнка" не нарушена. А потом я подёргал суппорта... вот он родной стук. Это ж чего - кердык заводским пальцам? Или смазки добавить побольше? пробег и сейчас копеечный (18тык.) А стучать начало при пробеге около 3 тык. По гарантии даже заморачиваться не хочу.
Давольно давно образовался такой деэффект - после смены направления с вперёд на назад (заезд задом на парковку) и торможении - спереди два стука друг за другом. Очень долго грешил на колодки в суппорте. А вот позавчера решил изнутри с ямы всё рассмотреть. Итог - на смещение колодок в суппорте и намека, даже пылегрязевая "плёнка" не нарушена. А потом я подёргал суппорта... вот он родной стук. Это ж чего - кердык заводским пальцам? Или смазки добавить побольше? пробег и сейчас копеечный (18тык.) А стучать начало при пробеге около 3 тык. По гарантии даже заморачиваться не хочу.
Вобщем вчерась добавил смазки в направляющие. Сначала пиханул "на глаз", потом добился отсутствия эффекта вакуума от переизбытка смазки внутри, чтобы пальцы перемещались туда-сюда без компрессии. Заодно заменил очередной пыльник, у которого по стыку была трещинка, правда ещё не сквозная, но тем не менее. Смазка "правильная" - слипкот. Сегодня не узнал машину - проезд по асфальтным стыкам отражался только шорохом резины... Пипец, это получается суппорта брякали на каждой кочке. Эффект бряка при торможении пока не проявлялся, ибо особо не пробовал воспроизвести.
Заодно заменил очередной пыльник, у которого по стыку была трещинка, правда ещё не сквозная, но тем не менее. Смазка "правильная" - слипкот. Сегодня не узнал машину - проезд по асфальтным стыкам отражался только шорохом резины... Пипец, это получается суппорта брякали на каждой кочке. Эффект бряка при торможении пока не проявлялся, ибо особо не пробовал воспроизвести.
Линейный вид
