Будущее АвтоВАЗа. Архив

[kalinas]

Сообщение от lecha

Про эту схему действительно был нужен отдельный пост! Чтобы каждый великовозрастный дебил знал и понимал какой он дебил!

lecha, а мы это в теме не раз перетирали, "баны" летали, чубы трещали, и что? Хоть один любитель ино раскаялся? "Жопная" стратегия жизни - страшная сила, она сметает все на своем пути, и, что самое смешное, и самих "жопников")) Но они думают, что им просто не повезло, и ФСЕ))

[lecha]

Сообщение от kalinas

lecha, а мы это в теме не раз перетирали, "баны" летали, чубы трещали, и что?

вот тогда ещё что ( как у них ) ... типа на "посошок"
перетирать это всё уже потеряло смысл мне кажется - ни автоваза ( самостоятельного ), ни тем более перспектив его будущего

[Москаль]

Сообщение от lecha

drive2 - Флешмоб "Спаси Ниву"…

Лучше всего спасают Ниву её продажи,здесь любопытно в Германии начали продавать пятидверку то бишь даже те изменения совершённые вазом в гомеопатических дозах позволили это начать, во всяком случаи то изделие что появится на базе Дуста я бы не называл Нивой или Ладой 4х4 кроссовки сейчас даже переднеприводные находят своих покупашек , а значит и Вазу для расширения модельного ряда такое тоже пригодится .

Сообщение от lecha

перетирать это всё уже потеряло смысл мне кажется - ни автоваза ( самостоятельного ), ни тем более перспектив его будущего

Пока Вазом рулят французы , турки или ещё какой варяг так и будет , руководство должно быть русское болеющее за свое дело, Ниссаном рулят япы и это не мешает им быть членами альянса иначе говоря извлекать свою выгоду от сотрудничество.

[kalinas]

Сообщение от Москаль

Пока Вазом рулят французы , турки или ещё какой варяг так и будет

Это плохо, конечно, но главная причина не в этом. ВАЗ не вписан в идеософему страны. Почему? Да потому, что ее, этой самой "софемы" нет. Вот забрезжило импортозамещение. Рано или поздно, буржуи одумаются, смягчат санкции, и пошла опять плясать "импортная губерния"? В нашей республике произведенные внутри товары стали обозначать специальным стикером "Сделано в ДНР", на дорогах появились борды, призывающие покупать свое. Ну, это понятно, только вот что думает "стадо" на этот счет... в общем-то, тоже понятно)) В ссылке lecha об этом сказано все, добавить просто нечего...

[Москаль]

Сообщение от kalinas

Ну, это понятно, только вот что думает "стадо" на этот счет... в общем-то, тоже понятно)) В ссылке lecha об этом сказано все, добавить просто нечего...

Насчет "стадо " не знаю ,по моему мнению правда где то по середине если мы хотим развиваться Нам придется все равно сотрудничать с инокомпаниями, а раз так придется открывать свой рынок , вопрос только на каких условиях.

[kalinas]

Сообщение от Москаль

сотрудничать с инокомпаниями, а раз так придется открывать свой рынок , вопрос только на каких условиях.

"Сотрудничество" и "открытие рынка" - это как в "огороде бузина, а в Киеве дядька". СССР посотрудничал с ФИАТом, но рынок не открывал. Я, лично, за такое сотрудничество. Но и здесь есть скользкие моменты. Почитай историю сотрудничества с Порше по 2108, там есть очень интересные моменты. К примеру, как выбирали конструкцию дверной ручки. Была своя, но от греха подальше выбрали немецкую, да и все равно было уже уплачено. Хороший стимул для развития собственных компетенций, ага... Согласен, что некоторые вещи и на определенных этапах развития лучше отдавать на аутсорсинг сторонним разработчикам. Но жить так все время для большой страны нельзя, в этом, на мой взгляд, должна быть стратегическая линия. Так было при СССР, так было и при Петре 1, если что.

[Москаль]

Сообщение от kalinas

Но жить так все время для большой страны нельзя, в этом, на мой взгляд, должна быть стратегическая линия.

Вот об этом как раз спорить не собираюсь,применительно к Вазу эта самая стратегия непонятна и размыта ,скажем Ниссан стал разрабатывать совместно с Рено платформы, но автомобили на их основе делает какие считает нужными , применительно к Вазу если будет двигаться в том же направлении будет ли он так же успешен , выражаясь фигурально ну выпустит Ваз ещё один Дастер с иксом на морде , по такой же цене будет ли эта модель пользоваться хотя бы таким же спросом как француз или япы , вот не знаю .

[kalinas]

Москаль, стратегия "экономического людоедства" с их постоянным маниакальным стремлением, так сказать, уменьшить издержки, рано или поздно, приведет в тупик. В конце концов, сам человек станет рассматриваться как "ненужные издержки". Все эти мировые платформы начисто вымоют инженерию во всем своем разнообразии, автомобили будут создаваться только под эмоции, с явным уклоном на женские.

[PostЯ]

Сообщение от Москаль

сейчас даже переднеприводные находят своих покупашек , а значит и Вазу для расширения модельного ряда такое тоже пригодится .

Дык в том то и дело, что выпуск четвертого (Дастер, Террано, Каптюр) под названием Лада это не расширение модельного ряда. Да и экономической целесообразности (а это главное на фоне финансового положения ВАЗа) в нем нет никакой.
Делать Дастер дешевле, чем собственно Дастер, чтобы продавать (интерес Рено, чтобы не перестали покупать первые три), значит продавать в убыток. Еще больше он станет от того, что необходимость сделать лучше реализуют Х дизайном, который явно не удешевит машину.Такая история сейчас с Хреем, чьи продажи растут, (но не доходы ВАЗа) на фоне более низкой цены чем у Сандеро.

Насчет Нивы вообще интересная история , если говорить об экспортных перспективах Лад. Сначала прошла бравурная информация про рост экспорта Лад в Германии. А потом выяснилось, что половину этого экспорта обеспечили Нивы, от которых ВАЗ отказывается, а не перспективная "Веста".
То есть отказ от Нивы в пользу Дастера закрывает для ВАЗа и экспортный рынок той же Европы, потому что там Дастер от Дачии продается, и машинам от Лады на В0 туда путь заказан.

[Lan_svt]

Обычную ниву надо оставлять однозначно. У неё свой потребитель есть и будет. Тоже самое случилось с обычным уазом, Хантер который. Его производство как то пытались свернуть, но очухались и он снова в строю.