Зря. Никакой белиберды. Просто у меня изначально стойки под конусную пружину стояли, а когда приехал менять, мне сказали таких больше не ставят на Калины и надо под бочку переделывать. Ну а дальше цирк был.
Вот фотки ( качество плохое, но видно проблему)
Сам себе отвечаю. Нашёл как. Надо нажать триугольничек около Имени и в меню выбрать - ещё сообщения.
))) только хотел именно это и описать ))))
даже скриншот (фото) сделал ))
Цитата:
Сообщение от PavelKalina
Зря. Никакой белиберды. Просто у меня изначально стойки под конусную пружину стояли, а когда приехал менять, мне сказали таких больше не ставят на Калины и надо под бочку переделывать. Ну а дальше цирк был.
Вот фотки ( качество плохое, но видно проблему)
упс... сообщение куда-то делось )
белиберда - это ни в коем случае не Вам.
это к тем "специалистам" на станции и продаванам )
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Привет всем. У меня бубнит сзади так, как буд то маховик раскручивается или компрессор на грузовых включается. В основном после проезда неровностей. Что такое может быть? Ручник давеча подтягивал, недели с две. Бубнит не всегда. Но не он наверно. Пробег 60 т.
Последний раз редактировалось Александр универсал; 02.09.2015 в 07:54..
Причина: поправил
Re: Уменьшение бубнящих звуков в стоковой передней подвеске
Вобщем прочитал кучу инфы перерыл кучу форумов и решил поэксперементировать с опорниками так как надоели жосткие удары по мелким и более крупным ямкам в кузов машины.
Сначало как писали на форуме положил шайбы на 14 с полем около 4мм эффект появился но не совсем то что нужно мелкие трешины стало проходить не заметно но боле крупные остались без изменения.
Потом нашол на работе шайбы с более узким полем гдето 2мм почти как деаметр втулки в опорнике и положил их две чаша стала на 4 мм выше стало заметно лучше но все равно удары есть например на стыках при переезде рельс или луков показалось что они даже стали более жескими.
Вобщем есть эффект но до идеала далеко.
вообще если логически подумать то стук происходит там где есть зазор или небольшой люфт, так нужно устранить этот зазор или люфт и я решил поэксперементировать дальше вырезал у себя на работе два резиновых кольца из плотной резины размером с поле чаши толшиной 5мм и подложил под чашу, шайбы не стал убирать, получилось что я зажал шток и в тоже время эластичность опоры при поворотах наклонах стойки не пропала. стало тише но подвеска стала как будто по ощющениям более спортивная жестковатая собраная. удары остались но они стали более глухими чтоли. думаю может шаровый люфтит надо будет проверить по возможности но пока что оставил так.