У меня мысли, что там на жаре просто что-то нагревается...
Мысли в нужном направлении .
ПП это монтажная плата на которой находятся множество электронных компонентов .Плата имеет двухсторонний монтаж .Токоведущие дорожки расположены как с одной стороны, так и с другой .Переходы обычно выполнены ввиде металлизированных отверстий .Проблемы могут быть :
1.Некачественный монтаж ,какая-то из деталек плохо припаяна ,или у какой-то детальки микроповреждение(обычно могут иметь микротрещены СМД резисторы и СМД конденсаторы в местах где на корпусе нанесены металлизированные участки для пайки.Такую деталь на плате очень трудно искать !!! ).
2.Переходные отверстия имеют плохую металлизацию .
3.Микротрещины на плате у токоведущих дорожек.
Вскрывать ПП и искать где проблема .
Работа кропотливая и требует специальных навыков !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
У меня появилась неисправность в КП, а дело было так...
начал помаргивать значок масленки, а поскольку как раз подошло время замены масла, заменил масло и фильтр. Завожу двигатель, масленка уже не мигает, а горит постоянно. Появились неприятные мысли, для начала заменил датчик ДМ, толку ни какого, манометра для измерения давления нет, посмотрел поддон он довольно помятый, принял решение снять поддон и посмотреть что там и как. Поддон снял, поправил молотком через деревяшку и для верности немного подварили, заменил кольцо на маслоприемнике, собрал. Индикатор собака как горел так и горит, в процессе всей этой возни обратил внимание что индикатор горит и при снятом разъеме, посмотрел по схеме, а ведь так быть не должно. Для проверки поставил подтягивающий резистор на 1К между +АКБ и разъемом датчика ДМ, завожу и вижу нормальную работу индикатора, тухнет после заводки двигателя. Без резистора напряжение на отсоединенном разъеме при горящем индикаторе было 10,5В. Снял приборку на проводах жгута к приборке между 3 и 21 выводами примотал резистор на 2К, проблема решена. Скорее всего внутри отвалился подтягивающий резистор, внутрь не полез, руки уже не те, винты крепящие прибору(левый) смог закрутить с 7 попытки и то с пластилином.
У меня приборка VDO. Стрелки на приборке выдают скорее всего неправильную инфу. При включении теста спидометр ходит четко от 0 до зашкала + 5 мм. Тахометр ходит четко от 0, но до значения 6,5. Топливо и температура от -3 мм до предпоследних показаний. Что делать куда смотреть? Может как-то нужно перекалибровать?
Ничего там не калибруется .Всё завист от криворукости того кто собрал данную ПП .
Где криворукость :
1.Изготовитель шильда
2.изготовитель самой приборки ,ниша в корпусе куда шильд вставляется
3.Криворукожопый сборЩЕг ,который втуливал стрелки на ося .
Если не нравится как стоят стрелки ,разбираем приборку ,демонтируем стрелки ,и ставим по начальным рискам апликации(шильду )!
ПП ЭТО показометр и не более.Процент "плюс\минус километр" в показаниях ,это норма в таких девайсах .Приборка Это НЕ эталонный измерительный прибор !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
А что за шильд? Мнемосхема с разметкой чтоли? Я этот вопрос задал неспроста. Вентилятор по приборке включается на 93-95 градусах. Я думал что это косяк в жгуте с массовым проводом ДТОЖ, думал надо переделать, все дела короче с этим связанные. Потом подключился через ОБД и смотрю что вентилятор включается при 101 градусе вроде как и выключается при 97. Но если приборка завирает примерно 10 градусов, то при выключении вентилятора она должна показывать что-то типа примерно ниже 90, но этого не происходит. Такое ощущение что сбился диапазон минимум-максимум.
Maksim V.,
Вентилятор включается от ЭБУ, который в свою очередь мониторит температуру ОЖ в термостате.
А вот приборка показывает температуру снимаемую совсем с другого датчика, что заворачиваетсяв блок.
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Maksim V.,
Приборка это ПОКАЗОМЕТР !!!и не как не диагностический прибор .
Так для успокоения дурных мыслей в голове водителя ,мол как-то что-там вАще в авто работает !!!
Включением вентилятора СОд управляет Эбу .У ЭБУ свой датчик температуры ,впрочем как и у панели приборов -свой !
Почему так разняться температуры по диагностике и в ПП, Я в популярной форме, на пальцах, расписывал здесь : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=293
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
