__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Не могу уразуметь точную причину одновременного перегорания ламп накаливания в обоих фонарях стоп-сигналов при нажатой педали тормоза и пуске ДВС.
Рассуждал так: лампы перегорают при повышенном кратковременном броске бортового напряжения (18 и более вольт). Наверно здесь ошибки нет. Почему возникает повышенное напряжение при пуске? Регулятор напряжения - исключаю.
Остаётся сам стартер, который при запуске двигателя продолжает вращаться какое-то время по инерции, хотя бендикс уже расцепился с венцом маховика (доли секунды) и за это время дополнительно в борт. сеть авто выдаёт напругу, которая "складывется" с напряжением АКБ, Так и получается краковременное резкое повышение напряжения.
К этой мысли (возможно ошибочной) меня привело состояние индикаторного "колхозного" светодиода, подключенного в параллель обмотки вентилятора охлаждения радиатора, после снятия напряжения с электродвигателя карлсона светодиод примерно 1,5 сек. медленно гаснет, т.е. вращаясь по инерции электродвигатель постоянного тока вырабытывает какое-то напряжение.
Предполагаю, что подобное происходит и со стартером.
Прошу опровергнуть или согласиться с моим "бредом".
Линейный вид
