16-клапанный: когда готовиться к замене ремня?

[Leks62]

У меня была замена ремня и роликов(комплект Gates) примерно 4 тык назад. На выходных снял кожух и заметил, что ремень находится не по центру, а смещен к двигателю. Можно ли так ездить? Фото прилагается.

[biarmy]

Сообщение от Leks62

ремень находится не по центру, а смещен к двигателю. Можно ли так ездить?

А почему нельзя? Он ни за что не цепляет, со шкивов и роликов не сползает. Но ревизию ГРМ сделать надо, если ранее ремень ходил ровно по центру.

[Archimedes]

Сообщение от Alex-68

Так наблюдать можно будет только в процессе эксплуатации, для этого надо двиг собрать ) Впрочем, если лишний цикл разборки-сборки движка не смущает (самостоятельно или недорого) то попытка - не пытка. Я бы все же при таком случае оценил состояние поршней и подумал о целесообразности замены. Сам не сталкивался, но не раз встречал упоминания про жор масла после подобного "упрощенного" ремонта только одной головы

я и имел ввиду, что в процессе. я мастеровому намекнул, что вот стою смотрю на поршня, мол может купить. категорично отказался. я смотрел на поршня - даже мест удара клапанов не нашел. цилиндры тоже без задиров. посмотрим. через пол годика отпишу.

[asdonik]

Сообщение от Archimedes

через пол годика отпишу

не хочу накаркать, но как бы раньше не пришлось

[Oleggerman]

Сообщение от Archimedes

я смотрел на поршня - даже мест удара клапанов не нашел

Ага, при пробеге 22,5тыщ.км. тоже не нашел, а 12 клапанов в ж...пу согнуты были.
При загибе в 90% поршневую менять надо, если не чаще, спецы уточнят.
Лучше сразу на Громозеку.
У меня до загиба масло почти не жрало (на таком пробеге в принцепе и не должно было),
после 1 литр на 8000 км

[Alex-1801]

Пробег 44400, открыл посмотреть и не зря ремень сдвинут по опорному ролику наружу, так что край ремня совпадает с краем ролика, и похоже что его именно ролик тянет наружу потому что на натяжном идет по центру. Ослабил ремень и проверил ролики на люфт и заедание итог: натяжной - имеет очень незначительный люфт - похоже даже не в подшипнике а в механизме натяжения; опорный ролик люфтит ощутимо и крутится с шумом без нагрузки, что интересно нагруженный ремнем не издает ни каких постаронних звуков; ремень в отличном состоянии. Вот так вот. Хочу поменять опорный на тойотовский и контролировать состояние каждое т.о.

[Dimmy]

Мне вот интересно: почему ремень при заклинивании ролика не порвался? Куда он под кожухом делся-то? Слетать вроде некуда. Ролик оплавился, а ремешок целехонький!

[Alex-1801]

Ну так и я на 21093 еще когда первый раз ремень грм менял вместе с роликом (опыта не было еще, первый раз делал) дистанционную шайбузабыл поставить, все собрал, завел - а он как завизжит))) Итог ремень остался цел на ролике проплавило канаву. Поставил новый ролик и всё - ремень остался цел и невредим т.ч. и так бывает, даже не перескочил.

[all100]

Помпу надо менять ,как рекомендует производитель..есть горький опыт.Зашумел подшипник натяжителя,купил гейтс(смотрел производителя..на одном одна страна,на другом другая,спросил знакомого-говорит,это нормально)...поставили в сервисе(хоть и не рукожоп,но времени нет))...проехали полмесяца и фсе...машинка встала...начали разбираться со знакомым сервисменом(в домашних условиях),ремень сьехал,разобрали..ремень сьеден,на натяжителе(вроде,прошло полгода...забывается)черные пятна от ремня...говорит ..плохо дело..вращает потихоньку(как мне показалось)распредвал,слушает...вытирает руки-поздравляю,у тебя клапана загнуло,вскрытие показало,он был прав.Клапаны были загнуты-причина...заклинило помпу,ремень перескочил...Ремонт сделал сам..ничего там сложного,сложнее ресивер снять,кто снимал поймет)Притер клапана(ну и что к этому делу прилагается..) ,посмотрел как поршня,износа цилиндров незаметил,заменил кольца(в нашем мухосранске только в сервисе нашел..2 килорубля отдал,потом почитал,что они обкаточные)собрал,звук хороший.,а лампа масла переодически загорается,независимо от оборотов.Заменил масляный фильтр(все таки герметик мог попасть,масло ес-но новое)и все реже и реже и пропало(хоть это мне и не понравилось)...Машина с салона ела масло,что очень неприятно удивило..После ремонта стало почти как при покупки,но жрет...Снова застучали компенсаторы,уровень масла в норме(какой идиот придумал этот щуп..его хоть как изгибай,марается)Масло в норме,гидрики стучат(кстати их тоже поменял,навсякий случай может у кого канал забитый,при перегазовке затихают(масляное голодание) значит или масл.насос или фильтр забитый(брак)..заменил сегодня,вроде нормально,но как с это Калиной бывает-сплюнь))..извините что так много)...забыл сказать самое главное..помпа полетела на 120.000..надо менять на 90.000..это дешевле)

[biarmy]

Подведу итог данной темы. Стоковый ремень от Гейтса весьма очень надёжен, чему способствует автоматический натяжитель в узле ГРМ. Вероятнее всего, заложенные в него 180 тыс. км он проходит. Из всего узла ГРМ это самая надёжная деталь, чего нельзя сказать о роликах и помпе. Ни одного сообщения на форуме нет (и у приороводов тоже) с момента выхода в свет ГРМ 2170 о том, чтобы ремень взял и порвался из-за раннего износа-старения самостоятельно. А посему, дальнейшие обсуждения данной тематики считаю не уместными. Тем более, что в ней очень много сообщений не касающихся самого ремня напрямую. Тема закрыта.