Не крутит стартер! / Неисправности стартера - 1

[BigZerO]

Схема включения стартера



Схема включения стартера лада:
1 – стартер; 2 – монтажный блок; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – аккумуляторная батарея; А – к главному реле, вывод "30"; В – к контакту "50" ЭБУ; С – плюс от АКБ; К3 – реле блокировки стартера

[BigZerO]

Вобщем. Anton_SS, болшое тебе спасибо. Действительно это оказалось просто. Но в полной темноте невидно . Пришлось снять аккум и подвинуть воздушник чтобы увидеть куда цеплять проводок.

На всякий случай это бы в FAQ добавить. Чтобы как я потом не искать.
Что-то вроде часто встречающихся неисправностей


После подключения всего на место... появилась другая фишка... почему-то топливо стало показывать больше чем на самом деле...
Было на первой риске. А стало полбака
Но думаю это до первой заправки.

[Igor 611]

Сообщение от BigZerO

чтобы увидеть куда цеплять проводок

Так какой проводок отскочил? Там один на гайке, а другой с разъемом типа "хрен вырвешь".

[BigZerO]

Igor 611, а мне показалось там оба проводка на разьемах. только один надежно сидит а другой соскочил. Поскольку делал в полной темноте то цвет сказать немогу

[Igor 611]

Один из проводов подключен к стартеру через разъем, а другой имеет на конце здоровенную клемму, которая прикручена к стартеру гайкой и закрыта специальным изолирующим наконечником хитрой формы. Как я понимаю, при нарушении ТБ эта вещь смертельно опасна.

[BigZerO]

Igor 611, Ну да... Вот отвалился как-раз проводок с маленьким сечением. Впринципе когда я его наместо насаживал он достаточно туго туда садился.

Возможно из-за вибрации он выпал или плохо насажен на заводе. Как выяснилось я не единственный у кого он выпал.

[Igor 611]

Еще одна подробность (для FAQ). У меня на корпусе фильтра под ДМРВ есть кронштейн, на который установлен какой-то маленький девайс. К нему подходят две тонкие трубки, одна из которых выходит из-под кожуха движка, и имеется электроразъем. Так вот, этот хитроумный девайс мешает демонтажу корпуса фильтра из-за наличия неразъемных трубок. А снять его без демонтажа ДМРВ представляется невозможным, если не рассматривать вариант с порчей кронштейна. На схеме системы подачи воздуха я его не вижу. Моя машина, в отличие от современных Калин, включая хетчи, соответствует Евро-3. Может быть, этот какая-то экологическая приблуда?

Я собираюсь дополнить заводскую инструкцию по демонтажу стартера пунктом о снятии ДМРВ и этого девайса, потому и хочу узнать, во избежание лишних вопросов, на всех ли машинах есть такая штуковина.

[Pepelac]

Сообщение от Igor 611

в отличие от современных Калин, включая хетчи, соответствует Евро-3. Может быть, этот какая-то экологическая приблуда?

У меня тож одна из первых Калин ... ЕВРО-3 ... эта приблуда тоже присутствует ... при прохождени ТО сервесмены предложили демонтировать за определённую плату и перевести на ЕВРО-2 , но я отказался ... это приблуда именно для двигателей под ЕВРО-3.

[Igor 611]

А зачем этот девайс нужен и что он делает на корпусе фильтра, если никак с ним не соединен?

[asaw]

Под ДМРВ установлен клапан продувки адсорбера (он ещё ритмично стрекочет при работающем двигателе). Имеется на всех без исключения калинах. А почему он стоит именно на фильтре непонятно, но его можно легко снять подняв по кронштейну вверх.

[Igor 611]

Имеется на всех без исключения калинах.

Мне (точнее, FAQ`у) нужно четкое подтверждение этого от владельца Калины с Евро-2. А то потом будут появляться темы типа "а где у меня эта хрень?!".

но его можно легко снять подняв по кронштейну вверх

Разумеется, пробовал. Упирается в край патрубка ДМРВ. Может быть, конструкция кронштейна была позже изменена.