Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Куда уж подробнее? Ведь все очень точно и правильно описано в вашей цитате, добавить просто нечего. Снимаете пластиковые крышки ремня ГРМ, верхнюю и среднюю, этого достаточно, видите ролик автонатяжителя. При заведенном двигателе видно, как он работает, действительно гасит колебания, я наблюдал. Мне регулировка не требовалась, я ограничился простой ревизией натяжения и состояния ремня без регулировки. Как отрегулировать, вы же сами и написали, так что действуйте. А если чего-то боитесь - тогда к мастерам на СТО, пусть регулируют своими в большинстве случаев кривыми руками...
lordcoder, один в один моя ситуация, чуть ли не слово в слово всё написали как у меня, и исправлял также проблему.
Цитата:
К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом.
Процесс понятен. Как проверить что натяжение достаточно или нужно еще ослабить. Какие критерии?
Критерий один - работоспособность АВТОМАТИЧЕСКОГО натяжителя, если он работает, то больше проверять ничего не нужно, он сам натягивает ремень как нужно. Если же натяжитель заклинило или зажало, т.е. он не шевелится при заведенном двигателе, нужно чего-то там ослабить. На ролике есть метки и выступ, так вот при работе выступ должен колебаться между этим метками, тогда все нормуль. Сами все увидите, трудно объяснить на пальцах.
P.S. Болт ролика затягивается моментным ключом.
Сегодня снял верхнюю крышку ГРМ посмотрел, подергал, покрутил натяжной ролик туду-сюда... вроде все в порядке, натяжение тоже вроде в норме. Подвывание не исчезло. Решил забить... мож действительно так предусмотрено заводом. Всем спасибо за рекомендации, действительно ничего сложного.
за счет чего натяжитель натягивает ремень, там что, эксцентрик?
и тут пишут, что надо отпустить гайку и ремень встанет как надо.
однако в книгах пишут, что надо совмещать метки обойм натяжителя. и при этом нужен спец ключ.
тоже у себя смотрел. метки совмещены, ничего не воет, при работе внутренняя обойма "играет" (поворачивается туда сюда) относительно внешней. ничего отвинчивать не стал.
Можно проверить работоспособность натяжителя и на заглушенном двигателе. Просто прожмите ремнь - подвижная часть натяжителя должна перемещаться.
вот насчет перемещения.
весь этот узел натяжителя, он както относительно блока цилиндров перемещается чтоли? у себя давил, все монументально, ничего не двигается, только сам ролик крутится при работе мотора