У меня 90 градусов несоответствия. Это очень много. Т.е. у меня "от нулЯ" разное количество оборотов вправо и влево. Это лечится только снятием рейки и выставлением её середины. В предыдущей мессаге я дал ссылку на видео (привязка по времени к конкретному моменту), где человек правильно выставляет ноль рейки.
У меня 90 градусов несоответствия. Это очень много. Т.е. у меня "от нулЯ" разное количество оборотов вправо и влево. Это лечится только снятием рейки и выставлением её середины. В предыдущей мессаге я дал ссылку на видео (привязка по времени к конкретному моменту), где человек правильно выставляет ноль рейки
есть некоторые отличия
одно дело что руль просто не ровно стоит и это влияет только на внешний вид, для устранения достаточно его просто на шлицах перекинуть
другое дело - разность максимальных углов поворота колёс вправо/влево, это регулируется рулевыми тягами и к положению рулевого колеса как бы и не относится
хуже всего получается когда руль в положении прямо попадает не в центр рейки, но на сход/развале на это не обращают внимания и выставляют как есть, от нуля по рулю, а не фактическому по рейке
и ещё - для того чтоб найти центр рейки её совсем не надо снимать с машины, достаточно скинуть рулевые наконечники со стоек и посчитать обороты, при небольших расхождениях просто посчитать обороты
другое дело - разность максимальных углов поворота колёс вправо/влево,
Именно мой случай.
Цитата:
Сообщение от lecha
это регулируется рулевыми тягами
Почитай внимательно, что я изначально написал. У меня изначально руль стоял прямо (правильно). Я снял рейку и перебрал её. Но при сборке не попал в ноль рейки - у меня рашпиль в нулевом положении стоИт неправильно относительно червяка. Приблизительно на 1..3 зуба рашпиля. Там же я давал ссылку на видео, где человек правильно собирает рейку и устанавливает её ноль. 90 градусов - это очень много. Я вчера на развал заезжал... Развальщик толковый попался и подтвердил моим опасения. Он-то попробует это выправить тягами (если хватит диапазона регулировки) и положением руля, но у машины будет разный радиус поворота. Рейку только опять снимать выставлять ноль по шлицам.
и ещё - для того чтоб найти центр рейки её совсем не надо снимать с машины, достаточно скинуть рулевые наконечники со стоек и посчитать обороты, при небольших расхождениях просто посчитать обороты
Так мне это ничего не даст. Что бы произвести настройку рейки в ноль, мне нужно выкрутить регулировочную гайку, вынуть пружинку и поршень-упор. В положении "рейка на машине" вытащить поршень-упор практически невозможно. Я ужЕ думал об этом. И когда поршень вытаскивается, рашпиль расцепляется с червяком и его хитрым способом можно перемещать относительно червяка, выставляя ноль (расстояние от отверстия в рашпиле под штифт бинокля до конца картера - 235мм. всё есть на видео). Вот эту регулировку и прос...
всё даст
делать как Андрей надо было на снятой рейке при ремонте, но если уж собрал немного не феншую, то достаточно просто перекинуть руль, главное попасть куда надо
Так ни "как нравится", а "как правильно". Тебя бы устроил разный радиус поворота? Просто везде при сборке рейки очень мало внимания уделяется правильному положению червяка относительно рашпиля, что бы ещё при этом лыска на шлицевом валУ оказалась справа. В книге по ремонту вообще написано:
"Поворачиваем вал-шестерню, так чтобы лыска на нём была расположена с правой строны. Передвигаем рейку, так чтобы опора рулевых тяг (бинокль), установленная на рейке, располагалась посередине паза трубы. Вставляем упор рейки, пружину упора и заворачиваем гайку упора".
Вот про это я вспомнил только после того, как одел все пыльники на рейку и потратил хомуты. Пытался что-то сделать через пыльник, но вот не угадал... Полностью не понимая как это делается.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от lecha
всё даст
У меня будет разный радиус поворота. Тебя бы это устроило?
Добавлено через 5 минут
Кстати, если рейка с завода ни разу не разбиралась и в неё не лазили кривыми руками (это почти про меня), то в нулевом положении рейки (руль прямо) клювик на резиновом пыльнике шлицевого вала должен точно смотреть на специальную выемку в крышке червяка.
Фото моё, делал до разборки.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от lecha
делать как Андрей надо было на снятой рейке при ремонте
Кстати, если рейка с завода ни разу разбиралась и в неё не лазили кривыми руками (это почти про меня), то в нулевом положении рейки (руль прямо) клювик на резиновом пыльнике шлицевого вала должен точно смотреть на специальную выемку в крышке.
вот именно для того чтоб все рейки были одинаковые и после замены или ремонта не приходилось переставлять руль - надо изначально делать как надо делать и как делает Андрей
если же просто после своего немного неудачного ремонта нужно поправить ситуацию наименее трудоёмким способом - достаточно переставить руль в центр рейки, но при этом не надо забывать что в последующем при замене рейки руль опять окажется не по центру из-за сегодняшних косяков )))
нужно поправить ситуацию наименее трудоёмким способом - достаточно переставить руль в центр рейки
90 градусов - это четверть оборота руля - очень прилично. Разный разный радиус поворота влево и вправо. Меня это не устраивает, не кроильщик. Тебя бы устроило? Завтра буду опять снимать рейку и выставлять ноль. Сегодня, к сожалению, дожди...
Что бы произвести настройку рейки в ноль, мне нужно выкрутить регулировочную гайку, вынуть пружинку и поршень-упор. В положении "рейка на машине" вытащить поршень-упор практически невозможно. Я ужЕ думал об этом. И когда поршень вытаскивается, рашпиль расцепляется с червяком и его хитрым способом можно перемещать относительно червяка, выставляя ноль (расстояние от отверстия в рашпиле под штифт бинокля до конца картера - 235мм. всё есть на видео). Вот эту регулировку и прос...
Линейный вид
