Логика проста, братцы. С вашей помощью (за что спасибо огромное) теперь буду приглядывать (теперь знаю что к чему) за помпой хоть пробег и не большой. Ну не было у меня по этой теме знаний вообще.
yurko, наша родная, по-моему, лучше импортных. Посмотрите соответствующую тему, там было сравнение.
Вы слышали, что бы на иномарке погнуло клапана из-за внезапно заклиневшей помпы (двигатель 1,4)? Там они по 200-300 тысяч ходят без проблем. Наши родные - это лотерея с завода, причем выигрыш гарантирован где-то на 50-70 тысяче...
yurko, А вы в курсе, что на многих ино помпа сидит на ремне генератора? Опыт с помпами, зарубежного производства и продающимся у нас, у меня отрицательный, а вот наши - больше сотни у меня стабильно выхаживали.
Металл, Ничего не делал с тольяттинскими помпами с металлической крыльчаткой - жили так. В самом начале (1985 г.), когда только появились переднеприводные - рассыпался подшипник, часто непредсказуемо (как я уже упоминал, первое знакомство с этим произошло на какой-то день после покупки машины 08 с 1300). Потом, на последующих машинах, эти проблемы куда-то ушли. С одной стороны, подшипник стал другим, с другой - для 1500 двигателей к особым неприятностям гибель помпы не приводила.
Так это уже интереснее! А что нужно делать что бы помпа под 100 тыс. ходила? Есть какие-нибудь рецепты, продлевающие её жизнь?
Ой как много вы хотите км. проехать на одной помпе!
Менять ее на вашем моторе одно удовольствие!
Работы не много, затраты мизерные, за то после выполнения данных операций будете себя чувствовать - Обычно владельцы ВАЗов это любят!
А если руки не могут дождаться кончины устройства и вы решили их занять хоть продлением жизни раритета.
То закачайте в подшипник помпы немного смазачки
Обычно владельцы ВАЗов это любят!
Линейный вид
