Всем привет !
Сегодня вот раскрутил рычаг кпп, ,в книге написано два ключа на 13 одним придержывать , вторым откручивать гайку - (привод кулисы) так вот что я скажу чуть грани на гайки не сорвал!
Позже понял гайка ( в моем случае с право если сидеть за рулем с насечками, и крутить -откручивать надо за болт - и достаточно одного ключа!
Снял болт шайбы втулку, шайбы метал и пластик были покрыты каким то белым материалом что за хрень не знаю Как паста какая то - я их все протер начисто и все смазал литолом 24 и втулку и рычаг все шайбы. проверив легкость хода рычага в шарнире ( он был смазан раньше просто без разборки моторным маслом с верху накапал) собрал привод обратно и трегулировал затяжку( там при затяжке наверное пневмо дрели используют вот они и закручивуют так что мало не покажется ) Теперь включение передачь стало намного мягче и легче , я ничего не подтачивал и дополнительные прокладки не ставил ! Так что если что то осталось что может затруднять переключение передачь - так это сцепление и сама коробка. А вот еще на привод кулисы в том месте где он проходит через резинавовый кожух тоже масло прокапал- прямо на трубу кулисы шприцом оно стечет и попадет куна надо. А кто боится что эта агйка раскрутися от вибрации и т.п. можно ее законтрить клеем или краской тогда точно не открутится даже если затянуто будет слабо!
Geksogen, Сегодня заметил - всетки болт выкручивается - и жвачка не помогает нужна вторая гайка для полной уверенности благо место куда ее накрутить достаточно , а то все время приходится контролировать как там держится или ............
последнее время заметил что рычаг переключения передач в свободном положении наклонен вправо, с чего и когда получилось даже не обратил внимание.В чем может быть дело? И кстати передачи на холодной машине включаются лучше.Как только машина прогрета передачи начинают "тупить"
__________________
Вячеслав.Готов принять + в репутацию.
У меня после замены тросика сцепления был прикол. Стали туго включаться передачи. Потом обратил внимание, что когда стою с выжатым сцеплением, мотор начинал как будто троить. Потом вообще заглох. Оказалось, что на новом тросе обломилась белая пластиковая втулка, которая вводится в кронштейн на коробке, и сцепление просто не выключалось. Пришлось менять трос.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
А у меня такой вопрос. Ну во-первых в отличие от десятки старой, сцепление схватывает уже после половины хода педали назад, сразу вопрос это нормально?
И второе непосредственно по теме, заметил что после прогревания коробки, сейчас достаточно проехать 20 км, передачи приходиться включать прилагая усилие, а как сразу трогаешься все оч легко.
А недавно обратил внимание что даже на прогретой кпп передачи включаются легче если педаль сцепления не утапливать в пол. Скажите это нормально и как быть? Или так и привыкать переключаться при полуотпущенном сцеплении?
Линейный вид
