Термостат пропускал на холодную на большой круг, от этого долго грелся двигатель, соответственно долго переключался на газ и расход бензина ужасающий. Проблем с печкой не было, вусегда грела как нагревалась машина, воздушных пробок не было, давление в системе охлаждения не росло, пробка РБ в норме, т.е. кроме проблемы с большим кругом и долгогрейкой не было никаких по сути.
Поменял термостат, купил такой как на конвейере ставят - TA. И тут начались проблемы. Как только залили прокачали все стало норм - греется быстрее значительно, печка греет, на газ переключается - все прям радовало, пока после ремонта не переночевала машина на улице, Притом там где ставлю машину уклон немного двигателем вниз. Утром в морозец градусов 8 завожу машину прогревается, печка дышит холодом, на газ не переключается, уровень в бачке выше максимума на 3 см. Ставлю машину мордой вверх на уклон, снимаю пробку, начинаю выгревать воздух из системы. когда температура подходит к 100 град. за минуту до срабатывания карлсона резко открывается термостат и выкидывает давление в бачок, что антифриз доходит до краев заливочной горловины и так же резко падает вниз до минимума (залито было на холодную в макс). Газ все равно не включился. Стравливаю с шланги редуктора воздух ( у меня е-газ и дроссельные шланги используются в газовом редукторе). начинает греться печка и редуктор. Дальше еду за 25 км там машину на ровном месте оставляю на 6 часов, остывает, вечером завожу , еду назад, печка работает, газ включается, уровень в бачке норм.
Ставлю машину на свое место с уклоном морду вниз. Наутро ситуация повторяется.
До того как ставил термостат проблем таких не было. температура рабочая по приборке была 87 град, теперь примерно 93 град.
Пробовал поставить прокачать на чуть больший уклон мордой вверх, по приборке дальше 95 град резво открывается термостат и выплевывает гейзером поллитра так точно антифриза и мгновенно уходит на дно бачка меньше минимума. Печка опять включается и газовый редуктор начинает нормально переключаться, а то может и 100 град а он не переключается, если пробка есть.
Думал может гбц - но перед заменой термостата проблем с давлением не было никогда. В масле эмульсии не наблюдается, белого пара нет, свечи чистые, антифриз не уходит, если выгнать пробку ездишь без проблем весь день, пока машину не загоню на ночевку.
Должен ли термостат так резко открывать второй круг почти в точке кипения?
откуда может браться воздух в системе после ночного простоя? патрубки все подтянул, течи нет нигде. Одевал презик на бачек , не раздувается, а становится солдатом, а потом сам сдувается когда газанешь,. Куда копать?
Термостат пропускал на холодную на большой круг, от этого долго грелся двигатель, соответственно долго переключался на газ и расход бензина ужасающий. Проблем с печкой не было, вусегда грела как нагревалась машина, воздушных пробок не было, давление в системе охлаждения не росло, пробка РБ в норме, т.е. кроме проблемы с большим кругом и долгогрейкой не было никаких по сути.
Поменял термостат, купил такой как на конвейере ставят - TA. И тут начались проблемы. Как только залили прокачали все стало норм - греется быстрее значительно, печка греет, на газ переключается - все прям радовало, пока после ремонта не переночевала машина на улице, Притом там где ставлю машину уклон немного двигателем вниз. Утром в морозец градусов 8 завожу машину прогревается, печка дышит холодом, на газ не переключается, уровень в бачке выше максимума на 3 см. Ставлю машину мордой вверх на уклон, снимаю пробку, начинаю выгревать воздух из системы. когда температура подходит к 100 град. за минуту до срабатывания карлсона резко открывается термостат и выкидывает давление в бачок, что антифриз доходит до краев заливочной горловины и так же резко падает вниз до минимума (залито было на холодную в макс). Газ все равно не включился. Стравливаю с шланги редуктора воздух ( у меня е-газ и дроссельные шланги используются в газовом редукторе). начинает греться печка и редуктор. Дальше еду за 25 км там машину на ровном месте оставляю на 6 часов, остывает, вечером завожу , еду назад, печка работает, газ включается, уровень в бачке норм.
Ставлю машину на свое место с уклоном морду вниз. Наутро ситуация повторяется.
До того как ставил термостат проблем таких не было. температура рабочая по приборке была 87 град, теперь примерно 93 град.
Пробовал поставить прокачать на чуть больший уклон мордой вверх, по приборке дальше 95 град резво открывается термостат и выплевывает гейзером поллитра так точно антифриза и мгновенно уходит на дно бачка меньше минимума. Печка опять включается и газовый редуктор начинает нормально переключаться, а то может и 100 град а он не переключается, если пробка есть.
Думал может гбц - но перед заменой термостата проблем с давлением не было никогда. В масле эмульсии не наблюдается, белого пара нет, свечи чистые, антифриз не уходит, если выгнать пробку ездишь без проблем весь день, пока машину не загоню на ночевку.
Должен ли термостат так резко открывать второй круг почти в точке кипения?
откуда может браться воздух в системе после ночного простоя? патрубки все подтянул, течи нет нигде. Одевал презик на бачек , не раздувается, а становится солдатом, а потом сам сдувается когда газанешь,. Куда копать?
Ну не предусмотрен ДВС и СО для газа. На бензине ездил бы и не заметил. А тут приключений тебе на всю жо*у.!!Методом тыка давай. А может поймаешь золотую середину. Ищи причины в ГБО.
Туда же, куда и все копают - в соединения патрубков и любые другие места, где подсасывает воздух.
В конце поездки в которой было все нормально, открути крышку РБ, перед следующей заводкой - закрути. Т.е. любые длительные простои с отвернутой крышкой. Если поможет, то проверить крышку РБ традиционным способом и искать место подсоса воздуха.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
От наклона машины зависит, где воздух будет скапливаться. А если воздух возникает после стоянки, когда горячий двигатель остыл, значит его засасывает в СОД. Засасывает через неплотности. Неплотности возникли после демонтажа патрубков с термостата. Течи может и не быть, а воздух засасывает. Протягивать надо не только те хомуты, которые разбирал, но и противоположные. Желательно использовать герметик.
Смотри подвод к радиатору отопителя.
Добрый день. Прошу совета, есть проблемы с работой термостата, такое чувство, что его заклинило на большой круг: температура (Иваново) 15-26 (минус), печка дует хорошо теплым воздухом, патрубки как и радиатор горячие, а двиг все равно кипит, температура растет даже с вкл карлосоном, приходится печку вкл на 3-4 режим, чтобы остудить. Радиатор закрыт на половину. такая же проблема была прошлым летом, выкинул старый термостат, поставил новый (старый и новый были лузар), проблема ушла. прошло полгода и вот опять... собтвенно вопрос в чем: есть ли смысл ставить "зимний" термостат как универсальный..ну т.е. чтоб летом не менять? Заранее благодарен за ответы
из пароотводящего шланга в Рб есть струя т.е. напор ОЖ ?
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
нижний да горячий, напор есть, не скажу что прям сильный, но у меня еще в него встроен обратный клапан от сод от чери тиго, ну чтоб воздух не сосал на холодную. Собственно а чего я полез в сод... температура по траассе стала опускаться до 80... и обнаружил небольшие подтеки антифриза в подкапотном пространстве... ну думаю или хомуты или пробка бачка... хомуты подтянул, решил проверить крышку. у меня их 2 MEYLE 100 121 0042 (основная, та что стояла) в корпусе от крышки толи камаза толи газели, вообщем клапан туда встал как родной и Febi FB-02269 в корпусе от штатной крышки (сейчас стоит). Проверил работу обеих: все в пределах допуска, обмерзаний на крышке MEYLE нет, но порог срабатывания у нее выше чем у Febi. Думаю дай на зиму сменю, сменил, пробку выгнал на горке как положено с вкл карлосоном и тд.. вообщем как в факе... все ничего, но вдруг двиг стал кипеть... вот и подумал что термос заклинил. на помпу тоже думал, на днях буду грм менять сразу и помпу сменю ( в соседней ветке помогли с выбором) заодно теперь вот думаю и термос махнуть... и вот терь в муках выбора... вроде как зинмий вариант неплох и если проблем с сод нет то и летом должно быть нормально, насколько я физику понимаю.
Линейный вид
