На такие стойки подойдут (будут рабочими) пыльники и 18, и 70, и 08, и 10 - на Ваш выбор. Считаю больше пользы будет от 08. Для меня понятие "бублики", это подушки крепления хвостовика заднего амортизатора. Там лучше все оставить сток, если есть лишние деньги, устатавливайте опоры. Я разницы большой не отметил, может у меня предвзятое отношение ...
установку перенесли на завтра!! объясните для чего мне чашка от. Приоры и резиновыя подушка?? у меня ведь и так они стоят с завода!!! разьясните, может мы друг друга не понимаем!?
__________________
ведь были же все - люди как люди, и вдруг все сразу стали дебилы... Парадокс! (к/ф Брат2)
спасибо что откликнулись DemKal !!! вчера все собрали, собрали нифига не так как хотелось!!!!!! Пружины -50 технорессор болтаются на стойках, болтаются из за того что шток в заниженных стойках -40 абсолютно такой же длинный как и в обычных!! :( пришлось ехать в гараж за своими заводскими пружинами с 2 желтыми метками!! Итог пружина сток очень поджата!! машина конечно приподнялась обратно!! проехал 30 км подвесон работает, ударов по кузову нету, даже на зимней резине руль стал острее!!! впринципе рад!!! но бл@ почему нельзя было шток короче сделать, ведь кто то купит так же как и я -50 пружины -40 стойку приедет на сервис а там @@й пружина болтается.... Вопрос пока один что будет пока я езжу на сток пружинах, они очень поджаты!!!? И что мне теперь делать менять пружины на -30 или шток короче сделать??????? а так повторюсь как работает Подвеска полностью доволен!! стала емкая, упругаый, НЕ жесткая
__________________
ведь были же все - люди как люди, и вдруг все сразу стали дебилы... Парадокс! (к/ф Брат2)
Эти стойки готовились под пружины ЛКС, поэтому больше ход на отбой в подвеске это +.
Ваша пружина не поджалась больше, сейчас у вас занижение на авто -20мм и все остальное в норме. Если устраивает высота авто, то оставляйте все так ...
Если нужно ниже, рекомендую установить пружины от ЛКС. Этот путь более правильный с точки зрения долговечности и комфорта ...
Год назад в этой теме я интересовался стойками Демфи. Поставил.
Прежде всего хочу поблагодарить Леонида Калиновика за хорошие и обстоятельные советы по подвеске.
Итак, исходный вариант Калина хатчбек 1,6, всё сток, колёса 13”, пробег 50 000. Всё в хорошем состоянии. Правый задний немного потёк, да в левых поворотах на неровном асфальте на левой передней был стук на отбой. Передние пружины просели на 10-15 мм, задние на 15-20 мм относительно новой.
Установил на перед:
Стойки передние "DEMFI Premium -20" без переноса чашки,
Верхние опоры "Эволекс",
Пружины "Калина-Спорт".
На зад:
Амортизаторы задние "DEMFI Premium -20",
Верхние опоры "Эволекс",
Пружины "Фобос люкс -30" переменный шаг.
На опоры Эволекс и пружины Фобос соблазнился, потому что это всё продавалось в LSS-63 одним китом в сборе. Скорей менять.
Занижение относительно стока без пробега составило спереди 20-25 мм, сзади 35-40 мм.
Первое впечатление, когда выехал из гаража – подвеска стала заметно жёстче.
Объективно: Скорость на переставке в трёхметровом коридоре на входе возросла на 5 км/ч! Это очень хороший результат. В повороте среднего радиуса увеличение скорости до 7-8 км/ч. Поворот среднего радиуса – это такой, когда на скорости 70-90 км/ч резина начинает проскальзывать, остаются чёрные следы на асфальте.
Задняя подвеска очень гремела на неровном асфальте. Поэтому фобосы выкинул и поставил десяточные пружины. Гром исчез, субъективно изменений в поведении машины при повседневной езде не заметил. Зад машины поднялся на 10 мм. На фобосах видно, что частые витки смыкались.
Занижение относительно стока без пробега составило спереди 20-25 мм, сзади 35-40 мм.
Первое впечатление, когда выехал из гаража – подвеска стала заметно жёстче.
Объективно: Скорость на переставке в трёхметровом коридоре на входе возросла на 5 км/ч! Это очень хороший результат. В повороте среднего радиуса увеличение скорости до 7-8 км/ч. Поворот среднего радиуса – это такой, когда на скорости 70-90 км/ч резина начинает проскальзывать, остаются чёрные следы на асфальте.
По занижению достаточно хорошие замеры, совпадают с проверкой (прожатием) пружин на стенде.
А по объективным замерам на дороге, результат прямо как на полигоне в НАМИ !!! Правда семь лет назад проводили их.
Откуда такие познания в объективных испытаниях?
Линейный вид
