Запамятовал, на передок поставил оный, а сетку снял, так что с ней, что без неё, радиатор одинаково выглядит, да и моется он запросто, гравиек нет. Видишь ли, я очень мало езжу, пробеги крайне малые, полгода дома, полгода на вахте. Машин конечно много, но мне подошла Калина, вот на что менять её вообще, чувствую, будет проблема, подсел на АКПП.
На моей и при стоянке с работающим кондером растет до 90 потом снижается до 85, т.к. включается вторая скорость вентиляторов. На моей вообще температура быстро растет. После ночной стоянки быстро прогревается до 50 градусов.
У знакомого на 16-ти клапанной Гранте с климатом тоже быстро растет температура с выключенным кондером.
Спрашивал здесь про это. Вот что ответили:
Про быстрый прогрев после ночной стоянки
Цитата:
Это показатель нормальной работы термостата... собственно герметичности его заслонки в закрытом состоянии... назвать это "плохо"- просто язык не поворачивается, потому как это на самом деле отлично!!!
Про рост температуры в пробках
Цитата:
Промой снаружи соты радиатора, возможно забиты грязью и мусором... мыть из моторного отсека...
Цитата:
У К2 другая схема системы охлаждения двигателя... а вообще с авто всё в порядке, включение вентилятора происходит- температура падает...
Цитата:
термостат может не до конца открываться. Поэтому быстро до 102 догревается.
У меня после замены термоса стало гораздо реже до 102 догреваться. Да и греется 94-101 гораздо дольше.
Sergio222,
)) я понял, но зачем? Есть же готовый, рабочий продукт
И он уже встроен с завода - ММС называется)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
ММС не умеет в АБС, Климат и другие блоки ашипки смотреть и стирать.
За 140 тыс не понадобилось)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Линейный вид
