Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Двухтактные дизели ЯМЗ, работающие со струйным охлаждением днища поршней, имеют на верхней головке шатуна специальные форсунки для подачи и распыливания масла
Я ведь не про двухтактные дизеля спрашивал, а про калину. Установка возможна, гемор, сверлить нужно, нашол в гуглепри капиталке можно будет заморочится. А в двигатель самому не лезть, кто за меня полезет
Вот сразу вспомнил свое детство: У крестного была новая ваз 2103. Прошла 300 000 и ни разу не делал ремонт двигла, так и продал. Кстати, движок еще был в норме. А что говорить про современные двигателя. На бывшей машине 2112, пробег был 200 000, и ремонт еще далек, выработка маленькая, компрессия была 12 в каждом цилиндре, так что 300 000 легко отходит при бережной эксплуатации и своевременной замене масла!
Была 8-ка 2001 г выпуска инжектор, одна из последних на конвееере.
Прошла 320 тыс км за 7 лет.
Работа была такая Пенза-Саратов 3 раза в неделю.
И так по городу в среднем 4000-5000 в месяц.
Замена маслосъемных колпачков и прокладки блока на 210000 км.
И все регулировка клапанов каждые 60000 и замена масла 10000.
Зимой синтетика, летом полусинтетика Шеврон.
Коробку - перебирал 2 раза, а в двигатель и ни лазил ни разу...
Отмотал 200000 и продал.
Народ уже тритий год ездит после меня в двигатель не лазит.
Правда всегда масло шеврон синтетика через 10 тыс км и воздушный фильтр - 20000 км.
На 200 тыс км - замена прокладки блока и маслосъемные колпачки.
При продаже - масло не ела - от замены до замены не доливал.
2 года калине - масло Мобил 1 полусинтетика - пробег 23 тыс км!!! Аккуратная эксплуатация, никаких надрывов, перегревов и прочего. Итог на трассе при 140 стуканул движок - обнаружено визуально: с задней стороны дыра в корпусе блока размером где-то 3х5 см... Что внутри пока неизвестно - вскрытие покажет... ВЫВОД - Машина полное г... О каком ресурсе вообще здесь можно говорить!?
Пробег 167 тыс км не сильно щадящей эксплуатации, масло шелл синтетика, правда уже от замены до замены (15-17тыс км) доливаю грамм 100-150 масла, а в остальном всё отлично.
voy@ger, я думаю у Q7 это единичный случай. А наши то калины как вам??? У меня 2 калины. На одной пробег 100 тыс км за 4 года - за это время поменяно: модуль зажигания 3шт, бронепровода 2шт, датчик массы расхода воздуха, датчик холостого хода 7 шт, еще какие-то датчики, рулевая рейка, стойки, опоры стоек, шаровые, рулевые наконечники 6шт, рулевые карданчики, моторчик привода дворников, трос с трапецией стеклоподъемника, генератор, термостат 8шт, печка, мозги, тормозные диски, тормозные барабаны, фары перед и зад, тросы ручника, ремонт головки блока цилиндров, помпа, ролики, глушитель (катколлектор, резонатор и сама банка глушителя) + всякие мелочи в виде резинок, сальников, ручек, кнопок, и еще наверно уже что-то забыл... И при том все ТО вовремя, все расходники только качественные... Ну и как С Q7 можно сравнивать??? Про вторую свою и говорить не хочу, выше написал + много чего прочего с ней уже успело случиться... НАДО от них избавляться и пересаживаться желательно на Q7!!! Но это увы не всем это по карману... Ты сам то на чём ездишь умник?
Вот человеку с машиной то не повезло, я рулевые один раз только поменял на 95 тыс. и на этих же 95 тыс. ремень генератора(правда сказали что он тыщ 5 назад еще порваться должен был). А половина из того что написал, просто выработала свой ресурс и машина тут не при чем(тот же дмрв, тормозные диски и колодки).
при капиталке можно будет заморочится. А в двигатель самому не лезть, кто за меня полезет
Линейный вид
