И масло в ДВС также меняешь через 15 т.км.- как в сервисной книжке..?
Никто не говорит, что менять тормозуху надо каждый месяц (хотя хуже не будет ничуть), менять каждые 2 года или каждые 50 т.км. этого будет достаточно, вполне и с запасом...
В твоём случае- поможет лишь замена тормозных цилиндриков- проходил это неоднократно, не стоит затраченных усилий на откручивание, полная замена цилиндрика...
Нет, для масла я делаю единственное исключение, т.к. ИМХО режимы его работы намного жестче чем у остальных тех.жидкостей. Пробеги просто небольшие, меняю раз в год, по осени. Вокруг штуцеров пока намотал тряпочку и пропитал её WD-шкой, будем посмотреть. Заодно пооткиснут штуцера на тормозных трубках, впрок Вот на передних суппортах проблем не возникло. Там под штуцером какая-то резинка типа пыльника или еще как (ни разу не разбирал), ИМХО она и не дает воде попадать на место сопряжения штуцера и суппорта. Так-то он же тоже вроде чугуниевый..
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Ну да, пусть голова болит у следующего хозяина... Меняйте по сервисной книжке тормозуху ну и цилиндрики тоже... "Патамушта" штуцера не откручиваются...
Как бы Лесничанин вроде не наездник и, насколько я могу судить, машину с 2008 г. не менял, как и я. Имеет право судить не с озвученной вами точки зрения.
И на последних страницах не было упоминания о необходимости замены жидкости через 2 года по причине закисших спускных штуцеров, речь шла только о её гигроскопичности и вероятном её закипании (если честно, меня больше заботит коррозия цилиндров и их течь, я не гонсчег, да и по серпантинам на лазаю). Не приводя при этом цифр и результатов каких-то измерений, просто так "слышали", либо так "принято"
Всем доброго времени. Сегодня при замене тормозной жидкости столкнулся с проблемой прокачки заднего левого колеса(контура). Замена производилась в таком порядке: заднее правое - переднее левое - заднее левое - переднее правое. Колеса с машины снимались, ямы в гараже нет. При прокачке с помощником делая 2-3 накачки тормозов и удерживая педаль тормоза выдавливалось кубиков по 10-20 мл (приблизительно) торм жидкости. А из левого заднего контура по 2 мл и больше в не какую. Может я что то делал не правильно? Или контур забитый? Хотя при обкатке тормозов уводов и неравномерного торможения не обнаружилось.
Есть одно подозрение по этому поводу. Зря вы колеса снимали. При снятом колесе машина вывешена с одного бока. Как раз у левого заднего колеса и находится "колдун" - регулятор давления торм. жидкости в задних колесах. Когда нагрузки на задок нет, он перекрывает (почти) магистраль, снижая вероятность юза задних колес, жидкость под давлением к задним цилиндрам почти не поступает. Вот поэтому при вывешенном заднем левом колесе вы и не смогли его нормально прокачать.
R@don, Вообще-то можно прокачивать тормоза и на подъемнике, при всех вывешенных колесах, мастера так и делают. Но при этом обязательно надо заблокировать колдун, вставив ему в нужное место большую шлицевую отвертку, чтоб он считал, будто машина нагружена.
надо поменять а то совсем забыл. интересно что льют с завода? откручивать наверно всетаки там лучше головками на 8 а то рожковыми облизываются часто там штуцера. хотя я еше не разу на калине не делал но наверно как везде. завтра пойду на запас куплю штуцера жижу шланчик и займусь.
Вот на передних суппортах проблем не возникло. Там под штуцером какая-то резинка типа пыльника или еще как (ни разу не разбирал), ИМХО она и не дает воде попадать на место сопряжения штуцера и суппорта. Так-то он же тоже вроде чугуниевый..
Линейный вид
