Какая прошивка у 127-го двигателя и контроллер?
На М74.5 и прошивке I427GG07 провалов нет, с 2500 тянет нормально.
По температуре воздуха во впускном коллекторе проблемы, если температура больше 40 градусов, то начинается детонация появляться там где при более низкой температуре всё работало нормально. Если температура выше 50-ти градусов, совсем плохо.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Посты AliBaba немного фильтруй - он хочет по челябинскому участку М5 на 5-й ехать и одним пальчиком рулить. Однако: серпантин/перевалы, но не смотря на спуски движешься постоянно в гору, группы дальнобоев, некогда мотору проветриваться. Не он первый, кто на этом участке поведением разных авто не доволен, где зимою вообще ад. Но летом горные пейзажи отличные)))
По графикам нет провала
Только условия 21127 нужны, т.к. осенью/зимой/весной тупости не наблюдалось. Дыр полно, а в моторном отсеке пекло
По графикам на 2500 одинаково. скорость 4 была. М5 дальше идет через Уфу. На Белорецк не М5
ИТЭЛМА M74CAN
Номер версии ЭБУ поставщика V4T2F 0507
Гранта 1,6 16V
Идентификатор диагност данных I475GBK5
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 16.07.2018 в 00:34..
По графикам на 2500 одинаково. скорость 4 была. М5 дальше идет через Уфу. На Белорецк не М5
Этот график - сравнение с 11186, а не с 21126.
Вот с 21126, 21127 и 21128(СуперАвто)
Между Челябой и Уфой через Белорецк в обоих направлениях на 21126 ездил. Нифига он там с 2500 не тащит. Пару раз даже на обгоне в подъем на встречке зависал. Встречным пришлось на обочину уходить. До сих пор стыдно. Потом ума немного прибавилось.
И да, красиво там )
Последний раз редактировалось Ky.; 16.07.2018 в 08:13..
Вот мой график ВСХ, недавно снимал.
Вот зависимость отскока по детонации от температуры воздуха во впускном коллекторе.
Машина ехала три часа, сначала по шоссе, потом по пробкам в городе.
Температура воздуха в тот день была градусов 15 тепла.
Максимальная температура во впускном коллекторе ~ 80 градусов.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Все равно новые моторы в этом диапазоне чутка получше старых.
Если ездить зимой или не больше 20 мин летом))) Мотор мощнее, тепла рассеивается еще больше, а места не добавилось, как писал выше: дыр много - толку нет. Вот Поручик правильно понял мою мысль. Скажу больше: На приорах вначале был десятый впуск и летом 21126 также "тупил", позже на Е-газе изменили корпус фильтра и впуск перед радиатором. Я поменял летом (было +34°С), прокатился из гаража в затяжную горку, хотя разницу ощутил уже при выезде. Т.е. всего-то изменилась Т впуск. с 56-65°С на уличную.
А Лысик на своем авто расположение впуска поменял.
дыр много - толку нет. Вот Поручик правильно понял мою мысль. Скажу больше: На приорах вначале был десятый впуск и летом 21126 также "тупил", позже на Е-газе изменили корпус фильтра и впуск перед радиатором. Я поменял летом (было +34°С), прокатился из гаража в затяжную горку, хотя разницу ощутил уже при выезде. Т.е. всего-то изменилась Т впуск. с 56-65°С на уличную.
А Лысик на своем авто расположение впуска поменял.
Ну, на моей равнине это практически не ощутимо (в городе момент не востребован, да на трассе не особо). Но мысль понятна.
Кстати, воздухозаборник от К1 до К2 не поменялся, от слова совсем. То бишь, разницы между 21126 и 21127 в этом плане нет.
Машин простоял с утра до обеда на солнышке (+30 в тени сейчас).
Сел, поехал 5минут, заглушил на 2 минуты, завёл и стал сдавать задним ходом. Чтобы быстрее освободить площадку, на которой разворачивался, порезче педальку тапнул на ЗХ(задний ход) - и что я услышал? Правильно - детончик. Бенз ГПН-95G.
Да и явно стал обращать внимание - в жару после прогрева двига и подкапотки, да плюс к тому адаптация по тошниловке уже сделалась - ваще валенок бывает, когда нужно неожиданно порезче навалить.
что-то заявленным моментом и не пахнет. Если у тебя 21127, на что кобылы намекают.
Для абсолютно точного измерения надо в программе завести абсолютно точный вес машины и её содержимого на момент измерения. Мне хватает и так, я сравниваю на одном и том же месте, после заправки до полного примерно, разные прошивки. И разницу сразу видно. Разные тюнеры иногда преувеличивают свои результаты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Кстати, воздухозаборник от К1 до К2 не поменялся, от слова совсем. То бишь, разницы между 21126 и 21127 в этом плане нет.
Вообще-то на К1 изначально стоял восьмиклапанник 11183. Под капотом было свободнее и мощность 81 л.с. не особо грело пространство.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Бенз ГПН-95G.
Линейный вид
