Прошел 1500 км и на трассе вдруг в салоне с штока вакумника начало без прерывно втягивать воздух! Подтянул - не помогло!
Тормоза впорядке - даже спортивнее стали! Выжимаеш тормоз - свист прекращается!
Пережал шланг с двигателя - шипение прекратилось!
Приехал в автозапчасти - "А какой у вас" А?
По горантии не могу пока починить - брал машину в другом городе, а вервое ТО пока не прошел! В Московском сказали что надо сначало пройти ТО, либо ехать в салон где брал!
Решил менять самостоятельно!
Кто подскажет а какой покупать вакумник? От какой аналогии?
Может причина другае и менять не надо?
ПЛИЗ! Надо ездить а движек жалко! На холостых троит!
Здравствуйте. Такая тема вобщем... Имеется калина седан 2006 г выпуска. Периодически машина подтраивает на холостых оборотах. После длительной стоянки без запуска двигателя плавности педали тормоза хватает на 1,5 нажатия. Если завести двигатель и удерживать педаль, иногда слышится шипение. После, при отпускании и надавливании педали тормоза, снова и снова оно пропадает. Если держать нажатой педаль тормоза 2-3 минуты при работающем двигателе, обороты на холостом ходу могут подняться до 1500-2000 об/мин. Стабилизируются, если нажать педаль энергично до упора пару раз. Тормозная жидкость не уходит. Изнутри в салоне смотрел на кронштейн педалей (вроде так называется) и корпус ВУТ, там промазано герметиком каким-то место прилегания корпуса ВУТ к кузову что-ли... Раньше если нажать тормоз и отпустить, начинало подтраивать на секунду, скачок оборотов. Потом поменял кислородный датчик (от греха подальше) и эффект стал не так сильно заметен, меньше колбасит. Заодно продул контура самодельным дымогенератором, утечек не обнаружил. ВУТ под замену или смотреть его клапан пластиковый?
ВУТ под замену или смотреть его клапан пластиковый?
Сначала клапан. Он должен продуваться только в сторону двигателя.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Сегодня было время заняться машинкой. Снял дроссель и промыл его заодно с РХХ. Пока снял патрубки, появилось свободное пространство для выдергивания клапана. Продувается в одну сторону. Уплотнитель клапана на ВУТ в хорошем состоянии. Шланг тоже вроде без трещин. Клапан входит плотно в уплотнитель и шланг. Теперь симптомы такие. Прокачиваю педаль тормоза, жму на нее с небольшим усилием и завожу двигатель. Педаль как и положено проваливается под нажатием сколько там ей нужно. Как только начинаю давить сильнее, практически до упора, в салоне слышно шипение. Отпускаю резко педаль и шипение пропадает и обороты на мнгновение колбасит плюс минус 200 от холостых.
Почитал комментарии и там и там. Пережать шланг ВУТ не смог, у меня пассатиж больших не было, а пальцы неохото ломать))). Вобщем попросил жену давить на тормоз правильно чтобы шипеть начало. Со стороны капота не слышно подозрительных звуков. Потом как в салон залез на карачках, начал общупывать пыльник со всех сторон. Прижимал мокрой салфеткой, думал может трещина если есть, вроде нормально все. И случайно надавил с торца манжету и шипеть перестало практически. Как я понял, отходит манжета с торца корпуса, откуда шток на педаль выходит. Варианты что с этим делать есть или это конструктивная особенность?
Ну, пережимать шланг необязательно (да и опасно для него может быть).
Можно же:
1) ресивер заглушить, сняв шланг, если двигатель не троит - значит проблема после ресивера,
2) надеть шланг на ресивер и заглушить его со стороны клапана, если двигатель не троит - значит проблема после шланга,
3) воткнуть в шланг обратный клапан и заглушить клапан, если двигатель не троит - значит проблема после клапана... т. е., в ВУТ.
Если работаете вдвоем, то глушить можно хоть пальцем. Да и на педаль нажимать нет смысла. Я ничего не глушил, просто поехал и купил новые: стоят копейки, меняются легко (по крайнем мере на 16 кл.).
Здравствуйте, наверное уже многие спрашивали, но я не нашел, можно ли купить ГТЦ на калину 2 с АБС отдельно от ВУТа? СтоИт ГТЦ TRW с перевёрнутыми на 90 градусов креплениями. Поискал ГТЦ по артикулу из шапки - нашел 21214-3505009, он визуально такой же, но я не уверен, подойдёт ли он.
Может я горячусь с заменой ГТЦ, но неисправность характерная - проваливается педаль тормоза постепенно в пол, когда на светофорах стою. Жижа полностью заменена и не уходит, цилиндры тормозные не сопливят, тормоза при этом цепкие и полностью устраивают.
Ещё пошерстил немного по нивовскому артикулу, нашел сайт Триалли, а там и этот ГТЦ, Который на гранты-калины-датсуны, похоже что он, там же все ОЕМ номера есть. 11180350501082х https://trialli.ru/catalogue/tormozn...moznye/cf-118/
Линейный вид
