Тоже только что подключил. С переключателя отопителя, со всех четырёх скоростей на малюсенькое реле от блока управления климатической установкой (не от машины). Поставил кнопку обогрева сидений вместо пустышки. Провод вывел через отверстие тросика газа. У меня е-газ. Это минимальная длина провода, если по туда проводить.
Добавлено через 4 минуты
Кстати тут хвастаются маленькими токами двигателя помпы. А под нагрузкой мерили? У меня без нагрузки 0,75 А. Хотел прям от кнопки подключить, а когда померил под нагрузкой, то желание пропало. Жрёт 4 Ампера с тосолом.
У меня и 100 ампер есть и больше. А зачем мне рубильник в машине, когда можно штатную кнопку в штатную дырку воткнуть? Тем более на ней есть подсветка и светодиод включения. А релюшек всяких у меня пол гаража.
А зачем мне рубильник в машине, когда можно штатную кнопку в штатную дырку воткнуть?
У меня через такую кнопку обогрев сидений запитан - ГОРЫНЫЧ, как и помпа так же "напрямую" без дополнительных наворотов. Горыныч потребляет около 4-5 ампер (не углерод - а нить) и греет уже три зимы на этой кнопке. Правда, в первую зиму контакты всё же немного подгорели, но кнопку не поплавили. Разобрал её и контакты немного острой отверткой почистил. Работает до сих пор.
ЗюЫю Время работы подогрева конечно меньше времени работы помпы. Так что никого не призываю.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Последний раз редактировалось maksergey; 10.12.2014 в 19:23..
дело в том что на реле идёт через 4 слабых диода. Если подавать сразу на кнопку, то будет лишняя нагрузка на печной переключатель, а самое главное - диоды надо мощные ставить, минимум на 10 ампер, возможно с радиаторами.
не тепло от печки, является главной движущей силой этой модернизации, а возможность выгона воздушных пробок в СОД. Хотя можно погреться и после того как заглушен двигатель, за счет циркуляции ОЖ дополнительной помпой.
Добавлено через 2 минуты
ну и на холостых лучше греет.
Линейный вид
